Autolite 4100 überholen

[torf]

@ Michael - hast Recht... könnte auch von der Beschleunigerpumpe kommen...

[J.G.Schneider]

Danke erstmal für die Inputs.

Mit den Dichtungen, das würde ich mir noch zutrauen, aber das "richtig einstellen" wie Michael sagt, ist das, was ich weder kann noch experimentieren möchte...
Auto steht eh schon, habe mal alles incl. Spacer runter, Dichtungen darunter müssen auch am besten neu....
dann muss ich mal schauen, wer das ggf. als Service anbietet....

Wetter wird nun allmählich besser, jetzt juckt es schon etwas, dass ich das fahrfertig mache



Grüße
Josh

[Twilight]

Danke erstmal für die Inputs.

Mit den Dichtungen, das würde ich mir noch zutrauen, aber das "richtig einstellen" wie Michael sagt, ist das, was ich weder kann noch experimentieren möchte...


...
Grüße
Josh

Hallo Josh,

das Einstellen ist kein Hexenwerk - ist hier auch im Forum zig-fach beschrieben...
Man sollte nur Schritt für Schritt vorgehen - Eine Zündlichtpistole, Unterdruckuhr und Schraubendreher reicht dafür aus.
Und diese Utensilien benötigst Du ohnehin, wenn Du an Deinem Schätzchen ab und zu Hand anlegen musst.

Und glaube mir, die Freude ist riesengroß, wenn er danach gut läuft - das ist dann Dein Erfolgserlebnis...

[HomerJay]

Wenn die eine Dichtung hin ist, ist der Rest garantiert auch fällig.
Wenn, dann gleich das komplette Set verbauen. Alles Andere wäre Unsinn.

[TG-Tommy]

dann muss ich mal schauen, wer das ggf. als Service anbietet....

Grüße
Josh

Ankou

[J.G.Schneider]

@ Alex (twilight), das Einstellen, vor dem ich Respekt habe, bezieht sich auf das Thema carb.
Die Einstellung der Zündung, das würde ich auf alle Fälle mal selber angehen wollen....
Finde es einerseits wichtig, dass man diverse Punkte bei diesen Auto selber hin bekommt und vor allem wäre es bei der einfachen Technik von damals schon eher eine Sünde, wenn man das alles nur machen läßt.

[Twilight]

@ Alex (twilight), das Einstellen, vor dem ich Respekt habe, bezieht sich auf das Thema carb.
Die Einstellung der Zündung, das würde ich auf alle Fälle mal selber angehen wollen....
Finde es einerseits wichtig, dass man diverse Punkte bei diesen Auto selber hin bekommt und vor allem wäre es bei der einfachen Technik von damals schon eher eine Sünde, wenn man das alles nur machen läßt.

Für die Vergasereinstellung ist es wichtig, dass vorab der Zündzeitpunkt passend eingestellt wird.
Nachdem dieser eingestellt ist, kannst Du Dich an das Einstellen des Vergasers machen - wenn Du eine Zündlichtpistole mit Drehzahlanzeige hast, kannst Du diese während der Vergasereinstellung nutzen.
Während Du das Gemisch des Vergasers einstellst, hast Du so die Veränderungen der Drehzahl im Blick und kannst diese korrigieren / anpassen. Eine zusätzlich angeschlossene Unterdruckuhr zeigt Dir dann den max. erzielbaren Unterdruck an.

Ein Zusammenspiel von Zündung und Gemischaufbereitung ist also notwendig, damit Dein Hobel zufriedenstellend läuft.
Je nach Motor können hier Zündzeitpunkte von 6° - 12° v. OT möglich sein - jeder Motor läuft anders, den optimalen Zündzeitpunkt kannst Du also speziell für Dein Fahrzeug selber ermitteln. Die Werksangabe von damals war 6° v. OT - heute fährt man aufgrund der verbesserten Spriteigenschaften eher mit früheren Zündzeitpunkten.
Ich bin mit meinen Fahrzeugen im Bereich 10° - 12° v. OT gefahren.

Ich würde Dir empfehlen, diese Einstellungen von Zündzeitpunkt und Vergaser selber vorzunehmen - meine Erfahrung zeigt, dass Werkstätten kein Problem damit haben, den vorgegebenen Zündzeitpunkt einzustellen - bei der Vergaserabstimmung hört es jedoch bei vielen Werkstätten auf...

[J.G.Schneider]

Hallo Leute,

ich habe den Autolite an Timon gesendet.
Es war die richtige Entscheidung, denn er ist wirklich fit auf dem Gebiet und was er gefunden hat, wäre mir zum einen weder aufgefallen, noch hätte ich es richten können...
Er wird dazu ggf. noch selber was posten. bin ich nun sehr gespannt, wie der Mustang läuft, wenn der Vergaser zurück kommt.

Zündungseinstellung: ich habe den fetten Klimakompressor (Original) drin.... das Ding muss wohl für die Einstellung weg....ich sehe so nix

Ansonsten Frohe Ostern und viele dicke, bunte Eier für Euch!

Josh

[phudecek]

Du hst am Anfang selbst geschrieben, dass der Vergaser, bzw der Motor gut lief?! Wenn dass der Fall war, dann kannst du dich bei den Einstellungen daran orientieren wie die im Moment sind. Also vor dem Zerlegen, alles abfotographieren. Wenn der Vergaser nicht kommplett gereinigt werden muss, dann können ja auch Sachen wie die Lehrlaufregler oder Schwimmer eingebaut bleiben.

Dichtungen tauschen bekommts du hin. würde die Dichtungen vor dem Einbau alle einfetten.

[RKatz]

Hallo Zusammen,
ich möchte mich in das Thema noch kurz einbringen.
Ich bin ebenfalls dabei bzw. stehe kurz davon meinen Autolite 4100 zu überholen. Hab den Überholsatz bestellt und auch die Anweisung genau gelesen. Ich denke das funktioniert.
Jedoch noch die Frage:
- Mit was sollen die Dichtungen eingefettet werden?
- Hat jemand eine Empfehlung für die Zündlichtpistole und die Unterdruckuhr?
Vielen Dank und viele Grüße
Rudi