Auspuff leiser machen

[70Sportsroof302]

Hallo,

Ich hab unter meinem Fastback ne Edelstahlanlage mit Exelerator-Töpfen. Habs mit nem DB-Messer gemessen, liegt bei 115Db. Eingetragen sind 92. Es muss also deutlich weniger werden, klingende Ohren nach längeren Fahrten machen auch keinen Spass.

Das Problem ist, die Anlage ist komplett geschweißt, ein Teil vom Krümmer bis nach hinten. Um die runter zu machen muss die Hinterachse raus, die Töpfe zu tauschen wird also schwierig. Auf dem Bild müsste man das sehen.

Mir sind jetzt 2 Möglichkeiten eingefallen, 1. DB-Killer in die Endrohre, oder 2. die Endrohre nach der Krümmung zu kürzen und dann noch 2 Glasspacks zu montieren. Die gibts mit ca. 40cm Länge.

Jetzt ist die Frage was besser dämpft, die DB-Killer oder die Glasspacks. Hat da jemand Erfahrungen?

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Grüße
Adrian

[Schraubaer]

Ich hab' mehrfach gute Erfahrungen mit solchen:

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Nur, fürchte ich, Deine Endrohre sind nicht homogen genug!

[70Sportsroof302]

Das ist das Problem. Ich müsste die hinter der Krümmung trennen und dann ein gerades Rohr montieren. In das könnten die Db-Killer rein. Dann muss nur noch ein Endrohr ran. Aber der Vergleich zu nem zusätzlichen Glasspack würde mich schon interessieren.

[Schraubaer]

Ich bezweifle, daß Dich die Glaspacks in den legalen Bereich bringen. Wenn, dann neue Muffler.

[extra_stout]

Hallo,

hasst du bei 2/3 der Drehzahl bei der maximale Leistung im Schein eingetragen gemessen? Vorher warm gefahren? Und den richtigen Mikrofonabstand und Winkel peinlichst genau eingehalten?
20dB sind wirklich viel und ohne mehr Schalldämpfervolumen nicht möglich.
Je nachdem wie die Anlage gestaltet ist, kannst du längere (als 40cm) Glasspacks vor die installierten Töpfe packen...

Gruß
Bernhard

[70Sportsroof302]

Hi,

die Messung war ungefähr in dem Abstand, Drehzahl war eher geschätzt. Um herauszufinden dass die Fuhre deutlich zu laut ist hats gereicht. Mir geht das Dröhnen auch ziemlich auf die Nerven.

Ich werde jetzt übergangsweise mal die DBKiller die Schraubaer gepostet hat testen. Dazu trenne ich die Endrohre, verlänger den geraden Teil wieder mit Rohrstücken und montiere dort die DBKiller. Eventuell bringt das ja schon ein bisschen was.

Über kurz oder lang wird es wohl ne komplett neue Anlage werden. Längere Glasspacks davor wird wahrscheinlich schwierig, die Rohre sind dort auch nicht komplett gerade. Aber das wird dann eher was für den Winter wegen der Achse die runter muss.

[rush]

Hi,

die Messung war ungefähr in dem Abstand, Drehzahl war eher geschätzt. Um herauszufinden dass die Fuhre deutlich zu laut ist hats gereicht. Mir geht das Dröhnen auch ziemlich auf die Nerven.

Ich werde jetzt übergangsweise mal die DBKiller die Schraubaer gepostet hat testen. Dazu trenne ich die Endrohre, verlänger den geraden Teil wieder mit Rohrstücken und montiere dort die DBKiller. Eventuell bringt das ja schon ein bisschen was.

Über kurz oder lang wird es wohl ne komplett neue Anlage werden. Längere Glasspacks davor wird wahrscheinlich schwierig, die Rohre sind dort auch nicht komplett gerade. Aber das wird dann eher was für den Winter wegen der Achse die runter muss.

Wieso sollte dazu die Achse runter müssen?

Außer du willst die bestehende in einem Stück raus machen?
Die neue wird sicher ned an einem Stück geliefert

[Schraubaer]

Wenn die Anlage ansonsten gut ist, kapier' ich nicht, warum Du nicht einfach brauchbare Muffler einbaust? Doch nur unnötige Arbeit jetzt!?

[70Sportsroof302]

Hi,

die müsste ich halt auch wieder einschweißen lassen. Da wäre es mir lieber wenn die Muffler geklemmt werden könnten um nicht wieder in der Sackgasse zu stehen und man das auch noch irgendwie demontieren könnte ohne die Hinterachse zu entfernen. Und für einen Flansch ist am hinteren Anschluss der Muffler kein Material am Endrohr. Das geht sofort am Muffler nach oben über die Achse. Eigentlich müsste der Schalldämpfer ca. 10cm weiter nach vorne, das wäre noch machbar, würde aber heissen dass das Endrohr wieder ein Stückchen verlängert werden muss.

Vielleicht wäre es wirklich besser in den sauren Apfel zu beissen und das gleich richtig machen zu lassen. Aber ne Werkstatt die Edelstahlanlagen schweißt finde ich hier in der Umgebung auch nicht, hab jetzt 4 durch. Haben alle gesagt die machen das nicht.

Grüße
Adrian

[extra_stout]

Äh, als Sofortmaßnahme finde ich die Lösung mit dem neuen Tailpipestück mit dB-Killern nicht schlecht. Das könntest du ja auch einfach Stecken und klemmen, wenn du das richtige Rohr mit der passenden Aufweitung findest (oder einfach ein Rohr das etwas größer ist).
Damit die Klemmverbindung besser dichtet, kann man in den Überlapp mit dem größeren Durchmesser Schlitze sägen.
Die dB-Killer könnte man auch soweit vorne wie möglich in dem neuen Rohr montieren...

Wegen neuer Anlage: wenn die Töpfe in solider Qualität und aus Edelstahl sind, und vorallem mit Wolle gefüllt sind, würde ich Töpfe und Hinterachsbögen mit dem modifizierten Tailpipe so montiert lassen!!!
Dann würde ich nur die Verbindungsrohre nach Getriebe bis Eingang Topf erneuern bzw dort die Glasspacks einsetzen.
Wenn die Töpfe unbedingt weichen müssen: Die Hinterachsbögen würde ich aus kostengründen auf jedenfall behalten.

Ich würde nach der Sofortmaßnahme (dB-Killer) nochmal sorgfältig messen, bevor du an der Anlage rumwerckelst...
Dann lohnt es sich auch nochmal genau zu checken was im Schein steht (also N oder A oder was auch immer dahinter oder davor steht).
Bei mir sind 98 dB eingetragen und dann kommen noch die 4 dB Toleranz bei der Nachmessung dazu...
Das ist laut aber okay.

Gruß
Bernhard