Brake Band rebuild Ford MX

[mustang-chris]

Moin mein Freunde,

hier mal ein kleiner Bericht zum Brake Band rebuild von meinem Ford-o-matic 3-speed automatic transmission 1965. Der ein oder andere hat bestimmt mitbekommen das ich gerade mein Getriebe überhole.Jedenfalls wollte ich neue Bremsbänder in den USA bestellen, Fehlanzeige nur im Austausch.
Gut kann ich verstehen ,dachte ich mir ,aber meine Teile gebe ich nicht aus der Hand. Hin und hergesucht, überlegt, viel geforscht. Mh zufriedenstellend war das nicht für mich. Dann die Idee, Mensch dachte ich mir, Belege ich mir meine Bänder halt selber.
Mich nervts jeden zu viel Kohle in Rachen zu werfen . Jedenfalls hab ich dann jemanden kennengelernt der das richtige Material zum belegen hat. Beral 1122 ist das, mit dem ich mich zufrieden gegeben habe. Gleich noch den richtigen Kleber von Loctite mitbestellt, sollte ja Ölbeständig sein wa
So gut Material,Kleber,Bänder sind da. Mh kurzerhand noch eine Vorrichtung in 3D konstruiert und gebaut für meine Drehbank.Muß ja irgendwie auf Maß gebracht werden plus die Einstiche,Nuten fürs Öl.

Bremsband vom alten verbrannten Belag befreit. Geht mit der Flex super. Aber unbediengt Mundschutz tragen
Richtiges säuber,entfetten ganz wichtig . Beide Klebeflächen gesäubert und den neuen Belag verklebt.
Das Paket habe ich dann um die Kupplungsglocke gespannt und trocken lassen.
Kleberückstände und Material auf Höhe vom Band gebracht. Dann hab ich das Band in meine Vorrichtung gespannt und ab auf die Drehbank.
Mein Maß was ich brauchte 149,1 mm. Ausgedreht, Einstiche rein fertig.

War kein Hexenwerk jetzt muß es nur noch funktionieren.
So jetzt die Bilder.

hier der 1. Klebeversuch,liegt seid 2 Wochen unverändert im ATF.


Bremsband vorher



ready zum verkleben



nach 24h Trocknung in die Vorrichtung und auf die Drehbank
und schaut aus wie Neu oder????


das habe ich mit beiden Bändern so gemacht



ich bin zufrieden für den 1. Versuch


Gruß Chris den seid letzter Zeit alle nur noch Aaron nennen. Warum auch immern

[Hugo89]

Ich glaube du hast bald eine Menge Freunde mehr

[Schraubaer]

Wie hast Du das richtige Material herausgefunden?
Beral 1122!? Ist das auch dann das richtige für die F-Variante von ATF?

[mustang-chris]

Freunde sind wir doch alle hier.

Hab ewig rumgesucht nach Material. Beral hab ich öfters gelesen und auch Tabellen darüber gefunden.
Hatte mich mit jemanden kurzgeschlossen und er hat mir das 1122 empfohlen.
Jetzt heißt es Testen Achja ,habe doch eine Probe schon 2 Wochen im Öl liegen. Bis jetzt im grünen Bereich

Gruß

[Schraubaer]

Daß sich das nicht auflösen wird, ist schon klar.
Wenn sich Dein Material allerdings an dem der meisten anderen Automatiken, nicht F-basierenden Getriebeherstellern orientiert, mach ich mir Gedanken zu Standfestigkeit!
Immerhin bekommt man ziemlich runtergerockte Chevie-, Mopar-, Mercedesautomaten mit ATF-F recht gut wiederbelebt, wird gerne TEUER als " Trick Shift" verkauft, aber leider bewirken Reibmaterialien der anderen Fraktionen zusammen mit Type F einem rapiden Verschleiss.

[mustang-chris]

Das stimmt da gebe ich dir Recht.
In dem Punkt bin ich mir nicht sicher wie der Verschleiss sich auf das Band ausübt. Ich probier es einfach an meinem Getriebe
Wenn du ne Quelle zu anderem Belagsmaterial hast raus damit
Danke für den Input

[Schraubaer]

Nee, hab ich nicht! Ich vertrau auf die Anbieter der Ersatzteile!
Ich wünsch Dir natürlich Erfolg, aber beim Datenblatt werd ich noch skeptischer!
Man beachte die untere Zeile!

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[mustang-chris]

Poor

mh ich hab mir soviele Datenblätter angeschaut und das ist mir entgangen

Ich versuchs und halte euch auf dem laufenden.
Sollte jemand einen Belag empfehlen können raus damit.


Gruß Chris

[Schraubaer]

Ja, das Original der Ersatzzulieferer! Wenn Du kein Austauschteil hergeben wolltest, warum hast Du dann nicht die Core draufgelegt?
Sag' bitte nicht, zu teuer!!!

[mustang-chris]

Ging nur im Austausch mit mehr bezahlen war da nix.
Wenn hätte ichs bezahlt