Was haltet ihr vom J-Code Motor

[tofado]

Hi
möchte mal gerne wissen was ihr für erfahrung habt mit dem J-code Motor.
z.B.
Verbrauch,robust,teile beschaffung???

oder doch lieber ein A oder C-code Motor

Danke und entschuldigung wenn diese Fragen schon mal waren, habe nix im Suchlauf auf die Schnelle gefunden

Tobi

[CandyAppleGT]

Das ist ein ganz normaler 302er 4V. Darüber findet man doch genug im Netz...

LG,

Daniel

[tofado]

Ok danke schon mal für die Antwort.

Ok also nix besonderes

[68GT500]

tofado hat geschrieben:Ok danke schon mal für die Antwort.

Ok also nix besonderes

Hi,

genau so wenig was besonderes wie ein C-Code oder A-Code.

mfg

Michael

[69ShelbyGT500]

68GT500 hat geschrieben:tofado hat geschrieben:Ok danke schon mal für die Antwort.

Ok also nix besonderes

Hi,

genau so wenig was besonderes wie ein C-Code oder A-Code.

mfg

Michael


Hey Jungs !

Das müsst Ihr positiv verkaufen:
Ob A, C oder J-Code Motor; alle sind doch sehr zuverlässig und recht günstig bei den Ersatzteilpeisen.

[CandyAppleGT]

Mustang ist generell nix Besonderes.



Gruß,

Daniel

[Thomas_82]

Wie war das mit, der Mustang ist der Golf der Ammis

Grüße

[JohnnyB.Goode]

hm dann geb' ich als jemand mit nem J-Code auch mal meinen Senf dazu:

Ich bin bis jetzt mit nem 65er Coupe mit nem 289er 2V und nem 67er Coupe mit 289er 2V als Vergleich gefahren (ohne irgendwelches Tunnnnning-Zeugs). Beide mit dem C4 und beide schiebt's ordentlich nach vorne damit. Mein 68er hat nen J-Code drinnen mit originalem Intake und nen (vom Durchsatz dem original ähnlichen) Holley-Vergaser. Und ich würd' jetzt einfach mal behaupten, dass er damit - sofern man mit dem C4 die Gänge selber schaltet - schon nen leichten Tick spritziger fährt. Sicherlich aber kein Unterschied zum A-Code (habe ich bis jetzt noch keinen gefahren), der ja auch nen 4V hatte und von den PS (quasi) gleich angegeben wurde - wär' ja auch doof, wenn mehr Sprit im Zylinder sich nicht bemerkbar macht.
Und damit zu einem "negativen" Punkt gegenüber dem C-Code > der Verbrauch bei den 4V-Motoren:
bei mir dürfte er bei "angenehmer" Fahrweise mit 15,5 L rund 2 Liter über dem eines 2V liegen!?

Zwecks Teilebeschaffung:
da nehmen sich die Motoren - wenn's um Verschleißteile geht - überhaupt nichts
Legt man allerdings auf Originalität wert, so wird's dann schon schwieriger, z.B. den passenden Luftfilterkasten zu finden. Die entsprechenden Zylinderköpfe und Spinnen findet man auch nicht so häufig auf ebay, wie die der "normalen" C-Codes - in jedem Fall sind sie aber nicht wesentlich teurer.

so - und jetzt zerreißt mich aufgrund meines subjektiven Eindrucks zwecks der weitestgehend original belassenen smallblocks

und ja - nen Mustang ist wirklich nichts Besonderes - aber die alten sind wenigstens noch lange nicht so allgegenwärtig wie die Plastik-Dünnstblech-Gummiboote

Grüße.
Benjamin

/edit

[tofado]

Danke für die Infos!!!

Tobi