Fragensammlung an die Profis hier ;-)

[hinny]

Hallo zusammen,

ich betätige mich gerade an meinen ersten Schraubversuchen.
Erstmal Luftfiltergehäuse, Ventildeckel, Batteriehalter und Domstreben rausgenommen und zum Sandstraheln und Lackieren gebracht.
Daneben macht leider seit der letzten Ausfahrt auch das elektrische Verdeck keinen Mucks mehr.

Hierzu jetzt einige Fotos mit der Bitte um Kommentierung bzw. Beantwortung meiner Fragen (Danke vorab! )

Wie sich das Innenleben unter den Ventildeckeln präsentiert - kann man da etwas Gutes oder Schlechtes erkennen?!?
Was sagen einem die gestanzten Zahlen? Die 351 ist klar, aber die anderen Zahlen?
Wie man sieht, haben sich die Ventildeckeldichtungen (Kork) komplett aufgelöst und waren extrem mit den Deckeln verklebt. Was sollte man da neu montieren, die Gummiversion oder die Dichtungen mit Stahlkern?
Die Schrauben an den Ventildeckeln ließen sich sehr leicht lösen - muss das so?

Der Batteriehalter war leider so verrottet, dass ich einen neuen bestellt habe, darunter sind die Bleche etwas angerostet (s. Foto), aber nichts dramatisches. Das wollte ich jetzt abschleifen und mit Brantho Korrux 3in1 in RAL 9005 überlackieren. Passt das so oder muss da noch etwas drüber oder drunter?

Wie geschrieben, das Verdeck macht keinen Mucks mehr. Wie auf dem Foto erkennbar, ist in den Hydraulikleitungen ziemlich viel Luft enthalten - von Hydraulikbremsen am Fahrrad kenne ich es so, dass da möglichst gar keine Luft enthalten sein soll. Stimmt das? Welches Hydrauliköl sollte da rein?

Und auch schon die letzte Frage:
Als ich so unter dem Auto hin und herrutschte ist mir am linken hinteren Stoßdämpfer die eingestanzte Nummer ins Auge gefallen "31069". Da mein Mustang Baujahr 69 ist, hat mich das gleich stutzig gemacht. Da sind doch nicht die original-Dämpfer, oder?!?
Da fällt mir noch ein: so alte Blattfedern sehen ja immer ziemlich schäbbig aus. Woran erkennt man, ob die noch etwas taugen oder ersetzt werden sollten?

So jetzt aber genug der Fragen. Ich hoffe Ihr habt Verständnis für die Fragen eines Neulings...
Danke!!!

LG
Hauke

[Schraubaer]

Welche Deckeldichtungen und wo zusätzlich Dichtungsmasse hin muss, hängt vom Zustand Deiner Deckel ab. Ich hab bisher jeden Deckel mit Korkdichtungen und Motorsilikon dicht bekommen. Lose dürfen die Schrauben mitnichten sein! Durch das Setzen von Dichtungen, kann das aber passieren! Regelmäßig kontrollieren und beim Verschrauben darauf achten, dass sich nix verzieht!!!
Luft hat in der Verdeckhydraulik auch nichts zu suchen. Ursache ermitteln und ATF-F benutzen, am besten komplett erneuern. Läuft die Pumpe noch?
Kann mir nicht vorstellen, dass die Stoßdämpfer auf fünfzig zulaufen! Nummer muss ein Zufall sein.
Wann und ob die Blattfedern erneuerungswürdig sind, kann man pauschal nicht sagen, wenn sie noch mechanisch intakt aussehen.
Neue gibt es auch nur in wechselnden Qualitäten!!!

[Hudson]

Hallo Hauke,
die Pumpe vom Verdeck hörst Du ganz deutlich arbeiten. Wenn sie keinen Mucks macht ist sie wahrscheinlich selbst das Problem. Sie arbeitet auch trotz Luft im System.

[torf]

Funktionierte das Verdeck schonmal bei Dir? Hast Du irgendwo Hand angelegt?

[HomerJay]

schon mal durchgemessen, ob an der Pumpe Strom ankommt?
ATF Type F rein und mehrfach hoch und wieder runterfahren, bis keine Luft mehr im System ist und der Ölstand bei offenem Verdeck bis zum Stopfen zum Nachfüllen reicht.

[Ringostar1982]

schau mal unterhalb des Solenoid sollte ein "junction Block/circuit breaker" hängen (sah bei mir aus wie ein alter vergammelter Holzsteg an dem das Kabel angeklemmt war)
Ist die Sicherung für das Verdeck. Geht von dort zum Schalter im Innenraum.

Habe das Ding durch das hier ersetzt:
http://www.aamshop.de/6567-70-Thermosic ... es-Verdeck

[hinny]

Vielen Dank Jungs, das hilft erstmal weiter!
Im Bild sieht das so aus, als wäre der Verdeckschalter auf der Fahrerseite angebracht. Bei mir im 69er ist der aber in der Mittelkonsole.
Oder ist das hier nur in der Grafik so dargestellt?
Seit Kauf habe ich das Verdeck ca. 5x rauf- und runtergefahren - ohne Probleme.
Dann ging plötzlich nichts mehr ohne dass ich irgendetwas, was mit dem verdeck zu tun haben könnte, gemacht habe.

[Schraubaer]

Ja, läuft der Hydraulikmotor denn nun noch?

[hinny]

Kann ich gerade nicht testen, bin beruflich unterwegs...
Melde mich, wenn es was neues gibt!

[hinny]

Noch eine spontane blöde Frage:
Das Verdeck ist jetzt offen - gibt es eine Möglichkeit es manuell zu schließen?!?
Einfach so ziehen ging nicht, bei modernen Verdecks gibt es sowas ja...