Ok Andi, was passiert bei Overkill kannst mich da kurz aufklären. Abgasgegendruck passt nicht?stang-fan69 hat geschrieben:... Dazu vielleicht noch ein kleiner Tip:
3" ist Overkill, eigentlich nur für gestrokte Bigblock mit über 450ci nötig, oder extreme Drehzahlen um die 6500-7000.
Für getunte Straßenmotoren reichen 2,5" dicke, die 3" ist auch beim Einbau nicht einfach, dass wird besonders rund um den Tank extrem eng, Umschweissarbeiten nicht ausgeschlossen.
Den 650 QF fahr ich auch, meiner Meinung nach technisch einer der besten Vergaser, eigentlich nur noch von einer 4X Doppelweber-Kombination zu schlagen.
Die Performer Brücke funktioniert beim 351W mit seriennaher oder leicht scharfer Nocke sehr gut.
Wenn Du vor hast, auf einen Stroker (393, 408) umzusteigen, wird sie aber vom Durchsatz bei hoheren Drehzahlen etwas zäh, da ist die Performer RPM die bessere Wahl.
Ich fahre selber einen 383ci auf 351W-basis, F4TE Block aus den 90ern mit 276HR Compcams Rollernockenwelle, RPM Brücke und Trick Flow Aluköpfen.
Ist meiner Meinung nach ein schöner, sportlicher Straßenmotor, der untenrum trotz etwas scharferer Nocke noch schön Punch hat, den man aber auch drehen kann, was ja speziell mit kurzer HA-Übersetzung und Schaltgetriebe schon Spaß macht
Ob ich stroke hängt davon ab wenn der Motor auf war wie die Buchsen aussehen.
Nocke, wäre halt auch interessant aber dann macht wieder das ganze Programm Sinn mit Aluköpfen und die Edelbrock Performer RPM Airgap.
Zündung wird ja auch was gemacht.
Habe mich mit den Cams mal eingelesen aber da hab ich gemerkt da muss ich mich auf den Motorenbauer verlassen.
Es gibt ja grobe Übersichten in welchem Drehzahlband die laufen und was als Ergänzung empfohlen wird. Eine Wissenschaft für sich nicht umsonst gibt es den tollen Beruf eines KFZ Mechatronikers
Wenn gestroked wird dann kommt von Scat ein Stroker Kit 393 rein. Zieht aber dann wieder andere zwingende Maßnahmen mit einher.
Noch viele Fragezeichen???????
