289 cui A-Code / Autolite 4100 auf Ford Motorsport Ansaugbrücke / Falschluft

[Mike66]

Hallo zusammen,

auf meinem 66er 289cui A-Code ist ein Autolite 4100 in Kombination mit einem "Ford Performance Parts 289/302 Dual Plane Performance Intake Manifold M-9424-A321" (was wohl ein Nachbau der alten Edelbrock F4B Brücke ist?) verbaut. Sieht hübsch aus, wird aber nicht dicht... Am Vergaserfuß in Fahrtrichtung links zieht es mächtig durch und dementsprechend läuft der Motor auch. Wenn man sich den "Footprint" der beiden Teile ansieht, erscheint das auch logisch. Einen 1" Spacer kann ich als Adapter leider nicht verbauen, dann geht die Haube nicht mehr zu. Ich habe mittlerweile auch die drei Dichtungstypen getestet (vier runde, zwei ovale, ein rechteckiger Einlass), mit und ohne Dichtungsmasse, hat nichts gebracht. Hat jemand einen Tipp für mich? Ich möchte gerne den Autolite 4100 weiter nutzen, würde notfalls auf eine andere Ansaugbrücke wechseln, falls es keine passende Dichtung gibt.
Ich habe sowohl im Netz als auch hier im Forum keine vergleichbare Kombination gefunden, das macht mich etwas ratlos.
Kann das die Lösung sein? https://www.summitracing.com/int/parts/ ... cation=int
Die Dichtung ist immerhin 5 mm dick, ggf. somit etwas steifer als die dünnen Papierdinger.

Danke für eure Tipps!
Grüße
Mike

[Grussi67]

Hallo Mike,
hast Du mal mit einem Haarlineal die Dichtflächen am Vergaserfuß und an der Ansaugbrücke überprüft, vielleicht verzogen!
Könnte man dann eventuell Planschleifen lassen.
Gruß Thomas

[Argyle]

Für mich sieht das aus wie 2 völlig (!) unterschiedliche Dichtflächen . Mit ner auch nur ein bisschen flexiblen Dichtung dürfte da nix funktionieren.

LG
Stefan

[Mike66]

Hallo Thomas,

jetzt musste ich erst einmal das Haarlineal googeln..
Ich hab die Planheit mit einem Metallwinkel überprüft und auch das Tragbild der Dichtung mit einer Glasplatte, also Dichtung drauf, dann die Glasplatte und geprüft, ob die Dichtung anliegt. Das sah i.O. aus.
Dreh´ mal das untere Bild gedanklich um 90° im Uhrzeigersinn und setze den Vergaser auf die Brücke, für mich sieht es so aus, als fehle zwischen den beiden Drosselklappen, also dort, wo die gedachte "8" eingeschnürt ist (auf der Seite, an der das Gasgestänge eingehakt wird), der Gegendruck der Dichtflächen. Von da zieht es in das äußere Vergasergehäuse.

@Stefan: Da bin ich bei dir...

Gruß
Mike

[Argyle]

ohne das ausprobieren zu können sieht's aus als müsste es mächtig zu der Kammer reinziehen die in meinem 4100 manual “ Power valve vacuum pick up “ heisst. Weil's so aussieht als hätte deine Spinne einen zu schmalen Auflagerand.
(Die mittlere Kammer zwischen den idle mixture screws)

Just my two ferndiagnose cents

LG
Stefan

[Argyle]

Da war der Mike schneller

[marcod64]

Versuche es doch mal mit aus Dichtungspapier selbst schneiden.

Bei mir hat das geholfen.

[Grussi67]

Hallo Mike,
Wenn Du die alte Dichtung mit den Angepressten Abdrücken auf Deinen Vergaserflansch legst, siehst Du doch sofort wenn da was nicht passt, Alternativ könnte mann aber auch mit einem Messschieber die Flächen ausmessen
Ich hätte gedacht das so einfache Dinge schon abgeklärt wären.
Gruß Thomas

[canadian_red_maple_leaf]

hatte ich auch mal,

das habe ich auch mal gehabt beim cyclone.

du musst eine andere vergaserfussdichtung nehmen.
sowas auf die art:
https://www.summitracing.com/int/parts/sum-m08005

oder eine 1 mm starke aluplatte mit 4 löchern fräsen lassen.
nimm eine vergaserfussdichtung aus papier vom 4100 und übertrag das auf die aluplatte.
ich glauce ich habe aber noch eine übrig.

du brauchst aber 2 papier dichtungen das ist klar. eine auf die spinnen,
platte drauf papierdichtung und dannn den vergaser drauf.

lg
abudi

[Nobody]

Hallo Mike,

Die Dichtung die abudi meint liegt allen Summit Vergasern bei, vielleicht hat noch jemand eine übrig.

Hab meine schon bei nem Kollegen eingebaut sonst hättest du die haben können.


mfg

Daniel