Kosmetiksalon Basso

[basso]

Moin Männers

wie schon angedroht, erzähle ich hier mal ein bisschen von meinem neuen Hobby. In meiner Vorstellung schrieb ich ja, dass ich weder Mechaniker, noch Spengler bin, die Teile des Wagens rühre ich (kaum) an. Aber ich kann elektrisch, lacken, schrauben, "verschönern".

Oder wie Günter auch schon mal schrieb: "handauflegen"

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Die Tatsache das mein Teil Stk.Nr. 211xxx ist, macht in meinen Augen aus, dass ich nicht von einer Rarität ausgehen muss. Ich werde alle "Originalteile" die ich demontiere behalten, damit ein allfälliger, späterer Besitzer das wieder montieren könnte, wenn er wollte.
Meine Perle bekam offensichtlich das GT Paket, das stört mich schon. GT ist cool, wenn es mit erhöhter Leistung einhergeht, also GT350/500, aber so ein "Designluschenpaket" mit ein bisschen Felgen, Tankdeckel, Logos und Augenpeitschendrehzahlmesser an der Lenksäule? Nä! Das ist nicht meins.

Der Kofferraum war noch im Originalzustand, der gesamte Innenraum auch, beides sah nicht so aus, wie ich mir das vorstelle. Ursprünglich war der Wagen blau, darum das Interieur, mein Verständnis ist nun schon auch so, dass aussen gleich innen sein sollte.

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Die gedachten Arbeiten sind:

1.Mechanisch und elektrisch top fit machen.

2.Lack aufpolieren, in einigen Jahren, wenn sonst nichts mehr zu tun ist, neulackieren.

3.Interieur meinem Geschmack anpassen.

4.Aussenauftritt meinem Geschmack anpassen.

5.Audioanlage einbauen.

6.Irgendwann (wohl erst nächstes Jahr) neue Felgen und moderat tiefer legen.

7.Sicherheitsrelevante Aspekte ergänzen. Gurten, Lichter, Sitze,


Zu 1. das ist selbsterklärend, Lichtschalter, Zündschloss- & Schalter, Scheinwerferrelais, alle Lampen sind schon neu, Spannungsregler kommt die Woche. Am Motor habe ich noch das Problem, dass der im Standgas abstellt, wenn ich den Gang einlege. Ich werde mit meinem Mechanikerfreund daran gehen.
Ansonsten müsste eigentlich alles ok sein, Vorführtermin ist in drei Wochen. (Zur Erklärung: Motor ist revidiert, Getriebe auch, Fahrwerk/Bremsen neu, Kühler neu, Klimaanlage neu)

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Alubutil und Dämmschaumstoff müssen rauf, ich will möglichst "Ruhe" haben in der Karre. Ja ich weiss, ich werde das bereuen, sollte ich mal da dran müssen Den V-8 will ich wohl hören, nicht aber das ganze Blech dröhnen.

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2bc

[basso]

Zu 2. Der Lack war wohl keine Verkaufsdusche, aber trotzdem amerikanische Qualität, bei uns würde man wohl einen erst Jahres Azubi zum Teufel jagen, würde er ein solches Ergebnis abliefern. Da habe ich eine zweitägige Schleif- und Politurorgie durchgezogen. Das Ergebnis ist schwierig zu fotografieren, ich bin insgesamt ganz zufrieden.

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Zu 3. Das wird in Etappen passieren, ich will ja fahren und Erfahrungen sammeln. Die Türen musste ich machen, weil die Dichtungen sich allesamt verabschiedet hatten. Ich habe mich aber nicht getraut die komplett auseinander zu schrauben, ich hätte sie wohl nicht mehr zusammengebracht.
Massiv gereinigt und gefettet, hat schon viel geholfen, und natürlich gleich lackiert. Auch sind neue Scharniere ran gekommen, dabei habe ich auch gleich die Innenseiten der Kotflügel neu gemacht. Dasselbe habe ich mit dem Kofferraum und dem Rücksitzbereich gemacht. Da habe ich überall bis auf's nackte Blech runtergeschliffen/gebürstet. Danach mit 2K Epoxiprimer und, im Kofferraum mit Innenfarbe spritzlackiert.
Teppiche, Cockpit, Sitze, Instrumente, nehme ich mir nach dieser Saison vor die Brust.

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2bc

[basso]

Zu 4. Die "Nebelscheinwerfer" mussten weg, die Logos (GT) sind die wohl fantasielosesten der gesamten Mustang Geschichte, der Seitenstreifen muss ran. Dabei wurde alles was weg kam, auch gleich neu lackiert, poliert, wenn verbeult, dann neu. Es ist schon erstaunlich was man mit einer Trennscheibe an den Zierleisten, die ich nicht demontieren will (zB. Dach), erreicht.

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Zu 5. Das dokumentiere ich bald, ich muss die Karre ohne vorführen, die würden das nicht verstehen.

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Zu 6. Welche Felgen, weiss ich noch nicht.

Zu 7. Der hatte keine Gurten hinten, also Gurten rein, wenigstens 2-Punkt, vorne habe ich Dreipunktgurten eingebaut, und entweder rüste ich die originalen Sitze mit Nackenstützen nach oder kaufe mir die neuen Sitze, welche auch gleich noch ein bisschen mehr Seitenhalt geben, Wie gesagt das wird Herbst werden. Rechts hatte der keine Spiegel, alle Spiegel als konvexe neu. Die vorderen Seitenlichter habe noch zu Blinkern umfunktioniert. Die Rücklichter innen mattweiss gemacht und ansonsten Neuteile verbaut. Vorne sind Hochleistungs Halgenbirnen rein gekommen, zusammen mit einem Relaiskit.

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Das ist der Stand heute. Seit kurzem laufen die Tankuhr und der Tourenzähler nicht mehr, das nervt. Ich werde jetzt mal den Spannungsregler der LiMa ersetzen, die Massen gemäss Heiner/Schraubaer neu machen, kurz alles machen damit ich das Instrumentencluster nicht abbauen muss....

Cheers

Basso

[basso]

...ach so, das Gerät hatte auch keinerlei Rost. Es kam aus Kalifornien, meine Mädels verstehen nicht wie man an einem solchen Bild Freude haben kann:

Die Farbe abgeblättert/vertrocknet, darunter der nackte, rostfreie Stahl, cool!

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Das ist unter der A-Säule, hinter dem Kotflügel, den ich auch gleich innen neu machte:

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Wenn schon alles runter ist, mach ich gleich sauber:

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So, jetzt seid Ihr (fast) auf dem Laufenden.

Schönen Abend

Basso

[M&Mustang66]

Du weißt aber schon, dass es auch GTs gab ?

Einen GT ab Werk in einem normalen zurück zu rüsten wäre reichlich blöde

[basso]

Das ist ja eben kein "GT ab Werk"

Cheerio
B

[M&Mustang66]

ok das war deinem Beitrag nicht eindeutig zu entnehmen.
Da du was von GT350/500 geschrieben hast, die ja mit den normalen GTs nichts zu tun haben.

[basso]

ne das ist ein gut nachgemachter GT, Original kam der quasi nackig...

[JR66GT]

Wird sehr schick, Basso Wie Du Andre und mir ja schon bei der nicht anonymen Getriebe - Selbsthilfegruppe erzählt hattest
Und noch schön Geburtstag gefeiert?
VG Jens

[basso]

Ja Jens

das war überhaupt ein sagenhaft cooles Wochenende, ich habe das Leben schon lange nicht mehr so genossen, Danke für's Kompliment und Deine freundliche Art.

LG

Basso