Jo sicha,soll ja für andere Hilfreich sein.Wegamaster hat geschrieben:Moin Franz,
soll ich das jetzt ernsthaft zusammenschreiben,
gruß
Franz
Winterarbeiten am Cougar
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vn800
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Re: Winterarbeiten am Cougar
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Gruß Franz
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Wegamaster
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Re: Winterarbeiten am Cougar
Tja...also....
ob man das jetzt wirklich beschreiben muss, ich finde das eigentlich selbsterklärend wenn ich davor sitze.
Ab nun gut:
-Erstmal die Verkleidungen ab. Hinten die Seitenverkleidungen, vorne die Türpappen
Dann kommts drauf an, was man will: Quick and dirty, oder ordentlich.
Bei der ordentlichen Variante würde man die Fensterheber ausbauen und erstmal von dem ganzen alten verharzten Fett befreien, man will den Schmodder ja nicht in der Tür haben.
Da ich darauf aber keine Lust hatte, habe ich mich für die Pfusch-Lösung entschieden: Fensterheber bleiben drin.
Ich habe dann mit weissem Sprühfett, welches kurz nach dem Aufsprühen von flüssig zu "fester" wechselt die Führungen eingesprüht. Ein langes Röhrchen am Sprühaufsatz ist dabei hilfreich.
Am Kurbelmechanismus bin ich mit einem flüssigereren Öl drangegangen, damit es die Welle auch erreicht.
Ergebnis war eine deutlichere Verbessrung zu vorher.
ob man das jetzt wirklich beschreiben muss, ich finde das eigentlich selbsterklärend wenn ich davor sitze.
Ab nun gut:
-Erstmal die Verkleidungen ab. Hinten die Seitenverkleidungen, vorne die Türpappen
Dann kommts drauf an, was man will: Quick and dirty, oder ordentlich.
Bei der ordentlichen Variante würde man die Fensterheber ausbauen und erstmal von dem ganzen alten verharzten Fett befreien, man will den Schmodder ja nicht in der Tür haben.
Da ich darauf aber keine Lust hatte, habe ich mich für die Pfusch-Lösung entschieden: Fensterheber bleiben drin.
Ich habe dann mit weissem Sprühfett, welches kurz nach dem Aufsprühen von flüssig zu "fester" wechselt die Führungen eingesprüht. Ein langes Röhrchen am Sprühaufsatz ist dabei hilfreich.
Am Kurbelmechanismus bin ich mit einem flüssigereren Öl drangegangen, damit es die Welle auch erreicht.
Ergebnis war eine deutlichere Verbessrung zu vorher.
Gruß Kai
Of the 472.209 1967 Mustangs, 44.821 were Convertibles. Of them 28.174 were built with 289-2V Engines, of which 22.304 came with Automatic Transmissions.
1.594 of those were painted Whimbledon White. Of them, 706 had Black Standard Bucket Seats.
Of those, 1 was equipped with the Gray Rear Paint Treatment: MEINER!
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vn800
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Re: Winterarbeiten am Cougar
War eher als Scherz gedacht.vn800 hat geschrieben:Jo sicha,soll ja für andere Hilfreich sein.Wegamaster hat geschrieben:Moin Franz,
soll ich das jetzt ernsthaft zusammenschreiben,
gruß
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Aber wenn du sonst eh nix zu tun hast.
gruß
Franz
Gruß Franz
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Wegamaster
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Re: Winterarbeiten am Cougar
Hmpf...voll auf den Leim gegangen...
Da will man nett sein und dann sowas....Na warte, Franz, ich revanchiere mich!
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Gruß Kai
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vn800
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Re: Winterarbeiten am Cougar
Bissl spass schadet dem Forum nicht.Wegamaster hat geschrieben:Hmpf...voll auf den Leim gegangen...
Da will man nett sein und dann sowas....Na warte, Franz, ich revanchiere mich!
Geht eh zu Streng zu hier.
Gruß Franz
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Wegamaster
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Re: Winterarbeiten am Cougar
Moin zusammen,
allzuviel ist in der Zwischenzeit nicht passiert, aber ich habe schonmal alle Kabel aus dem Innenraum in den Motorraum geführt und grob in die richtige Richtung gelegt. Zusätzlich noch die Kabel für die Umrüstung der Frontbeleuchtung und der Hupen auf Relaisansteuerung vorverlegt.
Gestern habe ich 6 Stunden ein Elektrikfehler gesucht, der einfach nicht zu finden war und sich nach 6 Stunden plötzlich voin selbst gelöst hat. 6 Stunden für die Katz, denn er wird mit Sicherheit wiederkommen.
Heute morgen kam dann das neue Radio an, welches ich dank einer freundlichen Vermittlung eines Forenmitglieds ergattern konnte. Vielen Dank dafür!
allzuviel ist in der Zwischenzeit nicht passiert, aber ich habe schonmal alle Kabel aus dem Innenraum in den Motorraum geführt und grob in die richtige Richtung gelegt. Zusätzlich noch die Kabel für die Umrüstung der Frontbeleuchtung und der Hupen auf Relaisansteuerung vorverlegt.
Gestern habe ich 6 Stunden ein Elektrikfehler gesucht, der einfach nicht zu finden war und sich nach 6 Stunden plötzlich voin selbst gelöst hat. 6 Stunden für die Katz, denn er wird mit Sicherheit wiederkommen.
Heute morgen kam dann das neue Radio an, welches ich dank einer freundlichen Vermittlung eines Forenmitglieds ergattern konnte. Vielen Dank dafür!
Gruß Kai
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GTfastbacker
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Re: Winterarbeiten am Cougar
dafür, das du wertvolle Mustang-Originalteile für die olle eingebildete Miez verplemperst, hab ich kein Verständnis
Wenn du dagegen bist, geh dich irgendwo festkleben!
Sigurd Kopischke, Bürgermeister von Pünchwitz-Kleinpockau
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Wegamaster
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Re: Winterarbeiten am Cougar
Ooooch, das darf man nicht so eng sehen.
Gruß Kai
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Schraubaer
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Re: Winterarbeiten am Cougar
Ist doch völlig normal!
Ein Berglöwe ist 'n Predator und das Pferd sein Beutetier!!!
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Ich drücke solange ein Auge zu, bis ich anfange damit zu zielen!
Sage, was wahr ist, esse, was gar ist, trinke, was klar ist, sammele, was rar ist und *****, was da ist!
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Wegamaster
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Re: Winterarbeiten am Cougar
Moin zusammen,
heute gings ein bischen weiter.
Leider habe ich mich beim, kombinierten Relais/Sicherungskasten vertan und nun ist das Ding viel zu gross geraten. Da das Teil aber nicht ganz günstig war, wollte ich ihn jetzt definitiv einbauen.
Ursprünglich sollte der Kasten hinter den Federdom, aber da kommt das Motorhaubenscharnier runter und von unten grillt ihn der Krümmer.
Also vor den Federdom. Aber dort sitzen ja Starterrelais und der Limaregler.
Ok, unter das Batteriehalteblech. Passt nicht.
Also doch vor den Federdom und dafür das Starterrelais nach ganz unten versetzen und den Limaregler an das Frontvalance. Dort wird er dann von der Batterie verdeckt. Damit das passte, musste ich die Kabel zum Lima-Regler ein ganzes Stück verlängern.
Los gehts:
Der grosse Kasten:
(Genug Platz für 8 Relais und 16 Flachsicherungen)
Starterrelais nach unten gesetzt:
Lima-Regler am Frontvalance:
Kabel schonmal grob hingezogen:
heute gings ein bischen weiter.
Leider habe ich mich beim, kombinierten Relais/Sicherungskasten vertan und nun ist das Ding viel zu gross geraten. Da das Teil aber nicht ganz günstig war, wollte ich ihn jetzt definitiv einbauen.
Ursprünglich sollte der Kasten hinter den Federdom, aber da kommt das Motorhaubenscharnier runter und von unten grillt ihn der Krümmer.
Also vor den Federdom. Aber dort sitzen ja Starterrelais und der Limaregler.
Ok, unter das Batteriehalteblech. Passt nicht.
Also doch vor den Federdom und dafür das Starterrelais nach ganz unten versetzen und den Limaregler an das Frontvalance. Dort wird er dann von der Batterie verdeckt. Damit das passte, musste ich die Kabel zum Lima-Regler ein ganzes Stück verlängern.
Los gehts:
Der grosse Kasten:
(Genug Platz für 8 Relais und 16 Flachsicherungen)
Starterrelais nach unten gesetzt:
Lima-Regler am Frontvalance:
Kabel schonmal grob hingezogen:
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