... bevor Ihr mit wilden Experimenten Eure wertvolle Hefeweizenzeit vergeudet,
erstmal die tatsächliche Getriebesumpftemperatur MESSEN.
Ziemlich sicher braucht Ihr diese Turbulatoren, die ein krasses zusätzliches Leckage-Risiko bergen, einfach nicht, gar nicht und überhaupt nicht,
schon gar nicht im feuchten Norden
Ein Shift Kit ist sinnvoller und bekämpft die Temperaturen dort, wo sie entstehen --> an der Ursache.
Grüßlä mit Woizäglas
Dirk