M U S T A N G - I N S I D E

Guten Abend

Am WE habe ich wieder in der Garage gearbeitet. Das Schaltgestaenge wurde angeschlossen, Getriebeoelleitungen verlegt, Kardanwellengelenke angebaut, Welle wuchten lassen, Welle eingebaut, Sidemarkers montiert usw...

Die Getriebeoelleitungen sind Stainless Steel... grosser Fehler, teuer ist nicht immer gleich gut. Steif, ungenau gebogen, teures Produkt, teurer Versand und nur Muehsam einzubauen. Rate jedem sein Geld zu sparen, ordentliche Leitungen beim Boschdienst zu kaufen. Vorher mit Draht ein Muster anfertigen und dann nachbiegen. Nie wieder kauf ich so einen schei... Aftermarket Schrott!

Besser funktionierten die original Tooling Sidemarkers. Absolut ident zum Original und daher auch einfach einzubauen - dieses Produkt ist somit zu empfehlen.

Last but not least wurde die Kardanwelle eingebaut. Nach dem ich die Kreuzgelenke eingebaut hatte, wurde die Welle mit angebauten Slip Yoke zum Gelenkwellenservice gebracht.
Es waren insgesammt 35g notwendig um die Welle wucht zu bekommen !!!

Habe meine Welle immer wie ein rohes Ei behandelt und dann sowas. Ich bin ueberzeugt dass das Ding vorher nie richtig wucht war. Investiton von 120,- Euro die es sicher wert ist.

Info: Beim Wuchten ist es notwendig, dass der Slip Yoke und das hintere Kreuzgelenk vorher montiert sind.

machmeter1 hat geschrieben:
Die Getriebeoelleitungen sind Stainless Steel... grosser Fehler, teuer ist nicht immer gleich gut. Steif, ungenau gebogen, teures Produkt, teurer Versand und nur Muehsam einzubauen. Rate jedem sein Geld zu sparen, ordentliche Leitungen beim Boschdienst zu kaufen. Vorher mit Draht ein Muster anfertigen und dann nachbiegen. Nie wieder kauf ich so einen schei... Aftermarket Schrott!

Hallo Wolfgang,

wäre zu schön wenn alles auf anhieb passen würde
Wie immer ganz tolle Arbeit....weiter so, vielleicht wird der dieses Jahr noch auf der Straße rollen.

Gruß Sefer

Guten Abend

Am WE wurde die Handbremse montiert und eingestellt. Trotz geringen Abweichungen (Staerke) zu den originalen Seilen passte alles.
Da ich meinen Kuehlerschlauch nicht auseinanderschneiden will, auch nicht gewillt bin 60,- Euro fuer einen Kuehlerschlauchfilter, der eigenlich 2,- Euro an Materialkosten wert ist, auszugeben, wurde selbst etwas gebastelt.

Materialkosten: 3,- Euro fuer ein Nirostersieb aus dem Kuechenmarkt, plus ein wenig Eigenregie.

Das passgenaue Teil wird dann in den Kuehlereinlass geschoben, Schlauch drauf und fertig.
Idee habe ich hier im Forum vor langer Zeit aufgeschnappt - vielen Dank!

mfg Wolfgang

Guten Abend
Mein Auspuffprojekt musste leider verschoben werden. Die vor langem georderte Komplettanlage ist eher ein schlechter Kompromiss. ungenau gebogen und daher nur bedingt verwendbar. Die Headers erfordern ohnedies Anpassungsarbeiten an der Auspuffanlage. Also wieder einmal Lehrgeld bezahlt. Werd mir noch ein paar Bögen und Rohre ordern und die Anlage selber bauen.
Ersatzprogramm war aber schnell gefunden. Der ignition actuator lock war stark abgenutzt - originalen Ford Ersatz gibt es noch immer zu bestellen. Lenksäule ist dank der selbstgedrehten Lager jetzt absolut spielfrei und die Schlüsselpositionen sind auch so wie sie sein sollten.
Die Spritzbleche vor der Scheibenwaschanlage wurden anhand eines verbliebenen Musters nachgefertigt. Unter dem Behälter
für die Scheibenwaschanlage habe ich kaum sichtbar 2 Relais verbaut.

Mehr Bilder gibt's heute leider nicht:

wolfi wo hast du den schlauch gekauft??

lg
abudi

Guten Morgen Abudi

Gut erkannt, ja ja den Schlauch gibt es nicht zu kaufen!
Folgende Story: Habe bei Schrott drake vor langer Zeit einen PCV Schlauch für den 351 2V bestellt. Das Stück war aber viel zu kurz. Dachte es war eine Falschlieferung - noch mal bestellt - wieder das gleiche Teil bekommen.

Nach dem ich nun zwei zu kurze Schläuche hatte, habe ich meinen Bruder befasst. Der hat mir eine passende Öse gedreht. Beide Schläuche passend gekürzt, so dass an den Enden die 90 Grad Bogen stehen blieben und mittels der Öse verbunden. Da die Schlauchenden plan zueinanderstehen, sieht man die Schnittstelle nur mit einer Lupe.

Hoffe Dir damit geholfen zu haben

mfg Wolfgang

machmeter1 hat geschrieben:Guten Morgen Abudi

Gut erkannt, ja ja den Schlauch gibt es nicht zu kaufen!
Folgende Story: Habe bei Schrott drake vor langer Zeit einen PCV Schlauch für den 351 2V bestellt. Das Stück war aber viel zu kurz. Dachte es war eine Falschlieferung - noch mal bestellt - wieder das gleiche Teil bekommen.

Nach dem ich nun zwei zu kurze Schläuche hatte, habe ich meinen Bruder befasst. Der hat mir eine passende Öse gedreht. Beide Schläuche passend gekürzt, so dass an den Enden die 90 Grad Bogen stehen blieben und mittels der Öse verbunden. Da die Schlauchenden plan zueinanderstehen, sieht man die Schnittstelle nur mit einer Lupe.

Hoffe Dir damit geholfen zu haben

mfg Wolfgang

ois kloa

Erster "Lichtblick"

Elektrik ist soweit angeschlossen. Was auf Anhieb funktionierte waren:
Instrumentenbeleuchtung
Innenbeleuchtung
Scheinwerfer
Hupe
Lüftermotor
Scheibenwischermotor

Bei den Blinkern sieht es anders aus! Da tut sich gar nichts. Wie kann ich das Blinkerrelais testen?

mfg Wolfgang