Aluköpfe, Ansaugspinne, Vergaser, Nockenwelle für FE Motor

[s.arndt]

Hallo,
ich baue einen 428 FE auf und suche Aluminiumzylinderköpfe, Ansaugspinne, 600-er Vergaser, flache Nockenwelle, Kettensatz, Ölpumpe.
Bitte nur neu oder neuwertig anbieten.
Grüsse Sylvio

[TripleT]

Hab noch ein 750er Edelbrock 4V Vergaser, wie neu....
/viewtopic.php?f=43&t=7683

Bei Interesse bitte melden....

Timo

[s.arndt]

Hallo Timo
750 ist mir etwas zu groß. Der Motor soll in niedrigen Drehzahlen gut laufen, daher eher 600.
Grüsse Sylvio

[TripleT]

s.arndt hat geschrieben:Hallo Timo
750 ist mir etwas zu groß. Der Motor soll in niedrigen Drehzahlen gut laufen, daher eher 600.
Grüsse Sylvio

Hallo Silvio,

kein Ding, wollte mich "nur" gemeldet haben.
Viel Glück auf der Suche...

Timo

[69ShelbyGT500]

... wobei auf meinem Shelby 428 und auch die anderen 428 CJ-Motoren die ich sehen durfte, immer ein 750er Holley original drauf war.

[Eifel-Cruiser]

Holley 4150

68-70 428CJ
69-70 Boss 429

735 CFM
________________________
68 428 GT-500

760 CFM
_________________________________

69-70 Boss 302
70-71 429SCJ
65-67 427

780 CFM
_____________________________________

[s.arndt]

Hallo,
mich interessiert bei der Motorauslegung ein ordentliches Drehmoment in unteren Drehzahlen mit gutem Ansprechverhalten und "angemessenen" Verbrauch die Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen ist mir egal. Daher glaube ich, dass der kleinere Vergaser besser passt. Ich lasse mich aber gern von anderen praktischen Erfahrungen überzeugen.
Grüsse Sylvio

PS: Mir wurde auch eine Tri Power Anlage angeboten.
Macht die Sinn?
Ich sehe eigentlich kaum Vorteile im Mehrfachvergasern.

[Eifel-Cruiser]

s.arndt hat geschrieben:PS: Mir wurde auch eine Tri Power Anlage angeboten.
Macht die Sinn?
Ich sehe eigentlich kaum Vorteile im Mehrfachvergasern.


doch... frag mal den TAnkwart deines Vertrauens

Stephan

[s.arndt]

Eifel-Cruiser hat geschrieben:s.arndt hat geschrieben:PS: Mir wurde auch eine Tri Power Anlage angeboten.
Macht die Sinn?
Ich sehe eigentlich kaum Vorteile im Mehrfachvergasern.


doch... frag mal den TAnkwart deines Vertrauens

Stephan

Also liege ich richtig mehr Verbauch ohne mehr Leistung??
Grüsse Sylvio

[CandyAppleGT]

s.arndt hat geschrieben:Hallo,
mich interessiert bei der Motorauslegung ein ordentliches Drehmoment in unteren Drehzahlen mit gutem Ansprechverhalten und "angemessenen" Verbrauch die Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen ist mir egal. Daher glaube ich, dass der kleinere Vergaser besser passt. Ich lasse mich aber gern von anderen praktischen Erfahrungen überzeugen.
Grüsse Sylvio

PS: Mir wurde auch eine Tri Power Anlage angeboten.
Macht die Sinn?
Ich sehe eigentlich kaum Vorteile im Mehrfachvergasern.

Was du mit dieser Kombination zu erreichen versuchst, ist mir nicht ganz klar. Willst du im unteren Bereich alles wegburnen? Burnen im 1., 2. und 3. Gang??? Kannst du auch mit dem 750er, der FE hat Power und Drehmoment ohne Ende. Warum willst du obenrum was verschenken?

Gruß,

Daniel