9" Achse, evtl. Sammelbestellung

[mopper]

Moin

ich könnte 3 gebrauchte 9" Achsen bekommen.
Housing, Axles, 3rd Member, tlw. mit Trommelbremsen.
Vermutlich keine Sperren.

Sind aus Schrottautos ausgebaut, also keine Gewährleistung das sie einwandfrei funktionieren.

Stückpreis: US$ 500,00
zzgl. Versand versteht sich.

Ist soetwas ratsam? Wenn ich mir die Preise bei Currie oder Moser so anschaue, lande ich bei einer neuen Achse immer bei weit über 3k.
500,00 + Versand + Überholen lassen sollte deutlich drunter liegen.

Und: hat jemand Interesse an einer Sammelbestellung?

[68GT500]

Hi Maik,

wenn Du so direkt fragst, dann würde ich sagen --> NEIN!

Warum?
- Weil nur wenige Mustangs eine 9" Achse hatten und die keinen Kompletten Ersatz brauchen, weil schier unkaputtbar.
- Weil in den 65/66er überwiegend 8" verbaut wurden.
- Weil die 9" wesentlich schwerer ist als die 8" und daher ein schlechteres Fahrverhalten hat.

Selbst mit einem heftigen Motor ist eine 8" ohne Slicks und geklebter Rennstrecke kaum kaputt zu bekommen.

Wenn es die schmalen 65/66er 8" wären, dann schon eher, weil die selten geworden sind, da für jeden V8 Umbau nötig.

mfg

Michael

[mopper]

68GT500 hat geschrieben:Selbst mit einem heftigen Motor ist eine 8" ohne Slicks und geklebter Rennstrecke kaum kaputt zu bekommen.
Wenn es die schmalen 65/66er 8" wären, dann schon eher, weil die selten geworden sind, da für jeden V8 Umbau nötig.


Michael,

meiner ist auch mal ein 6 Zylinder gewesen...

Ich habe vor:

- aus dem 351er einen 408er zu machen
- Ziel: 500NM an der Achse, darf auch mehr sein. Spitzenleistung egal.
- TKO Gertriebe

Ich fahre keine Rennen, auch keine 1/4 Meile (vielleicht mal um zu sehen was denn geht wenn er fertig ist)
Straße aber sportlich (was Dank Deiner Tips bezgl. Einstellungen auch prima klappt).
Langstreckentauglichkeit würde ich mit 3.50 Ratio und 0.63 5.Gang realisieren wollen.

Ich würde das 3rd Member aber gegen eines mit funktionierender Sperre tauschen wollen, meine derzeitige Sperre sperrt nicht mehr, ist wohl müde geworden.

Du meinst die 8" reicht dazu?

[TripleT]

mopper hat geschrieben:
- aus dem 351er einen 408er zu machen


Viel Spaß dabei, Papa hat auch einen!
Macht laune....

Ja Michael ich weiß... , die Nocke müsste ich noch tauschen!

Timo

[68GT500]

mopper hat geschrieben:Du meinst die 8" reicht dazu?

Locker!

Der Monte Fairlane ist 3 Rallye Monte Carlos mit einem 408er - problemlos gelaufen - und ja alles mit der org. 8"Achse.

Hat sogar davor einige Runden Rundstrecke hinter sich gehabt.

Die 8" war mit einem Detroit Locker versehen - wie gesagt, über die Jahre ohne Probleme..

mfg

Michael

[mopper]

68GT500 hat geschrieben:mopper hat geschrieben:Du meinst die 8" reicht dazu?

Locker!


Ok, überzeugt.
Ich besorge mir das TKO und ein 3rd Member mit 3.50 und Sperre.
Und alles was mir um die Ohren fliegt lege ich Dir auf die Fußmatte

[1998_CC2]

68GT500 hat geschrieben:Hi Maik,

wenn Du so direkt fragst, dann würde ich sagen --> NEIN!

Warum?
- Weil nur wenige Mustangs eine 9" Achse hatten und die keinen Kompletten Ersatz brauchen, weil schier unkaputtbar.
- Weil in den 65/66er überwiegend 8" verbaut wurden.
- Weil die 9" wesentlich schwerer ist als die 8" und daher ein schlechteres Fahrverhalten hat.

Selbst mit einem heftigen Motor ist eine 8" ohne Slicks und geklebter Rennstrecke kaum kaputt zu bekommen.

Wenn es die schmalen 65/66er 8" wären, dann schon eher, weil die selten geworden sind, da für jeden V8 Umbau nötig.

mfg

Michael

Hallo Michael,
kannst du einen heftigen Motor in Zahlen ausdrücken ?
Sprich ab welcher Leistung/Drehmoment man doch besser auf 9" gehen sollte ?

Vielen Dank im voraus.

[68GT500]

Hallo Maik,

wofür Du eine 3.50er Achse willst ist mir völlig schleierhaft.

In Verbindung mit einem 5 Gang ist der erste Gang dann völlig nutzlos - reiner Burngang.

Dann hättest DU 3,35 x 3,5 = 11,7!

Oder ist Dein Motor so anämisch, dass er diese Übersetzung braucht um vorwärts zu kommen??

Mein Falcon hat einen schwächeren Motor, aber viiel länger (3,00) übersetzt - war mit dem Toploader ziemlich optimal:

2,78 x 3,0 = 8,34 Mit Sperre und trotz griffiger Straße kaum möglich alle Power auf den Boden zu bekommen.

Seit neuem habe ich ein T5 eingebaut :

3,35 x 3,0 = 10 ---> Jetzt ist der erste Gang nur noch grenzwertig ... aber der 5te so schön entspannend.

@Alex:

Es hängt mehr von der Übertragbaren Leistung als von der Abgegebenen ab.

Selbst ein 5.0 HO "kann" eine 8" Achse beschädigen, wenn Du breite Slicks montierst, auf eine geklebte Rennstrecke gehst und dort bei 4000+ die Kupplung fliegen lässt.
Dann wird zuerst die Kupplung sterben, danach wahrscheinlich eine der Steckwellen abscheren und etwas später sich das 8" Diff verabschieden - wenn sich vorher nicht die Kardanwelle zerlegt hat...

Für solche Misshandlungen benötigt man tatsächlich eine 9" Achse MIT 31 Spline Steckwellen - aber auch noch eine Menge anderer Teile...

Darin unterscheidet sich die Deutsche und USA Tuning Welt am meisten, mir ist die 1/4 Meilen Zeit recht wurscht, relaxtes Cruising bei 1340 km/h und Top Speed ist wesentlich interessanter und das tollste überhaupt ist 70er Kurven mit 120 zu nehmen

Kein dooferes Gefühl als mit so einem Monster Gerät auf der Autobahn von Polo & Co. überholt zu werden ..

mfg

Michael

[1998_CC2]

68GT500 hat geschrieben:@Alex:

Es hängt mehr von der Übertragbaren Leistung als von der Abgegebenen ab.

Selbst ein 5.0 HO "kann" eine 8" Achse beschädigen, wenn Du breite Slicks montierst, auf eine geklebte Rennstrecke gehst und dort bei 4000+ die Kupplung fliegen lässt.
Dann wird zuerst die Kupplung sterben, danach wahrscheinlich eine der Steckwellen abscheren und etwas später sich das 8" Diff verabschieden - wenn sich vorher nicht die Kardanwelle zerlegt hat...

Für solche Misshandlungen benötigt man tatsächlich eine 9" Achse MIT 31 Spline Steckwellen - aber auch noch eine Menge anderer Teile...

Darin unterscheidet sich die Deutsche und USA Tuning Welt am meisten, mir ist die 1/4 Meilen Zeit recht wurscht, relaxtes Cruising bei 1340 km/h und Top Speed ist wesentlich interessanter und das tollste überhaupt ist 70er Kurven mit 120 zu nehmen

Kein dooferes Gefühl als mit so einem Monster Gerät auf der Autobahn von Polo & Co. überholt zu werden ..

mfg

Michael

Hallo Michael,
WOW - 1340 km/h und dann noch relaxed - ich hoffe du machst das nur in Bonneville und nicht auf den deutschen Autobahnen (just kidding) !

Spaß beiseite - dem entnehme ich das man für die Strasse mit Strassenreifen eine 9" nicht nötig ist und eine 8" im Gegensatz Vorteile durch das geringere Gewicht bringt.

[68GT500]

LOL -!!

Ich meinte 130-140 HaHa! Mach 1 ist doch etwas zu schnell für mich.

Zu Deiner Frage --> ja, ganz genau so ist es...

mfg

Michael