Problem mit Motorträger bzw. -halter

[Alfa105]

Hallo zusammen,
ich hab' mal wieder ein Problem beim Zusammenbau vom 69er und benötige Eure Hilfe:

Nachdem der Motoreinbau (351W) letztes Jahr problemlos vonstatten ging, hänge ich mal wieder fest.
"Gefühlt" entstand schon beim Einbau der Eindruck, dass der Motor zu stark nach hinten hängt. Nachdem sonst soweit erstmal alles mehr oder weniger gepasst hat, habe ich dem weniger Beachtung geschenkt.
Beim weiteren Zusammenbau stellt sich aber heraus, dass der Motor weiter herunter muss, sonst passt es irgendwie nicht mit Kühler, Fan, Motorhaube.
Wat nu? Bei RSB auf die Schnelle neue Motorlager in der kurzen Ausführung bestellt. Jetzt sitzt der Motor so, wie es sein nach meiner Wahrnehmung sollte...und perfekt auf den Motorhaltern am Rahmen...aber...die Bohrungen für die Befestigungsschraube passen nicht mehr übereinander. Eine Alternative dafür finde ich spontan nicht...



Wer kann mir helfen? Sind jetzt nur die Motorlager Mist oder gibt es noch andere Halter dafür?

Auf reichlich Input freut sich

Peter

[70Con]

Tausch mal die Motorlager links nach rechts und rechts nach links.
Ich glaub das hatten wir schon mal. (Vorrausgesetzt natürlich du hast die richten Lager)

Auch der "Fehler" mit der falschen Höhe des Motors, kommt mir doch bekannt vor.

[68GT500]

Hallo Peter,

nur bis 65 gab es ein rechtes und linkes Motorlager. Danach war rechts & links identisch.

Allerdings gibt es 2 verschiedene Höhen, die nicht immer untereinander passen.

Die generischen Nummern dafür sind 2257 für die niedrige Version und 2286 für die hohe Version. 67 wurde der Wechsel begonnen, sprich bei 67er kannst Du beide Versionen antreffen.

Hier ist ein interessanter Artikel zu genau dem Thema: http://www.mustangbarn.com/PDFs/1964-66 ... Mounts.pdf

Ich würde zuerst prüfen, ob die Aufnahmen an der Rahmenseite richtig montiert sind - originale sind meist mit R & L markiert.

mfg

Michael

[Alfa105]

Hallo Michael,
vielen Dank!

Ich werde nochmal die Aufnahmen am Rahmen checken, bin mir aber recht sicher, dass die richtig herum montiert sind.

Im verlinkten Bericht steckt aber wohl die Lösung, die Bohr-Schablone hat mir die Augen geöffnet.

Am Wochenende werde ich das checken/bohren und gebe dann Feedback.

Bis dahin
Gruß
Peter

[trave62]

Moin Peter,
das gleiche Problem hatte ich auch. Wir haben rumgefummelt wie die blöden aber es passte nicht.
Ich hab dann die Seiten getauscht und es passte. Obwohl die Teile identisch aussehen?! Muß aber nicht sein das es bei Dir auch so ist. Versuch mal so wie Michael geschrieben hat.
Gruß Roger

[sally_66]

Habe hier auch ewig rumgefummelt den 289er reinzubekommen. Bei mir hat´s an einem knappen Millimeter gescheitert.
Den Block habe ich gefühlt 20x angehoben und wieder mit schieben und drücken eingesetzt. Nun passt es.
Musste jedoch die Schraubendurchführung etwas auffeilen ;(

Der Artikel von MustangBarns ist hier sehr aufschlussreich.

Gruß
Matthias

[Alfa105]

...und hier das Ergebnis...

Der Link von Michael mit dem Bericht von der Mustangbarn hat geholfen...

Die Brackets am Rahmen habe ich noch mal gecheckt, die waren richtig montiert. Gemäß der Schablone aus dem Bericht habe ich dann die Brackets umgebohrt. Schnell wieder montiert und passt nicht...die niedrigen Motorlager waren immer noch nicht vernünftig zu befestigen und der Motor kam viel zu tief. Dann habe ich es mit den hohen Motorträgern ausprobiert.
Und schon passt's... der Motor sitzt etwas tiefer als vorher, der Abstand oberer Kühlerschlauch/Fan ist nach meiner Wahrnehmung immer noch recht eng, sollte aber passen. Wie so oft, der Teufel steckt im Detail.
Ich hab dann auch mal die Neigung Getriebeausgang (3,5 Grad down), Diff (3,5 Grad up) und Kardanwelle (2,5 Grad) gemessen. Wenn ich mir das halbe Grad als Messfehler zugestehe, passt das glaube ich ziemlich gut und die Position des Motors sollte nun stimmen.

Danke an Michael für den entscheidenden Tipp und natürlich auch an alle anderen für ergänzende Beiträge!

Peter