Keine Kompressionen

[Marzipanschwein]

Moin.
Mustang Coupe 1966, 289 cui, C-Code.
Abends abgestellt. Nächsten Tag springt er nicht mehr an, bzw super schlecht. Geht immer wieder aus, hat Fehlzündungen.
Der Wagen steht jetzt in der Werkstatt. Erste Maßnahme: Kompressionen prüfen- alle Zylinder 4-6 Bar.
Der Mann von der Werkstatt wird diese Woche noch mit dem Endoskop unter die Köpfe gucken.
Was können mögliche Ursachen sein? Wie würdet Ihr weiter vorgehen?
Danke
Heiko

[yab]

Fang mal mit den einfachen Sachen an. Zündspule gecheckt?

[Marzipanschwein]

Okay.
Nee. Dann schaue ich danach mal als erstes, wenn der Wagen wieder bei mir ist.

[TBHH]

ICH würde mir mal die Steuerkette ansehen...

Gruss
Theo

[Marzipanschwein]

Die könnte dafür verantwortlich sein, dass die Nockenwelle nicht richtig sitzt und die Ventile leicht öffnet, richtig?

[torf]

Genau - dann würden die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Ein nicht unbekanntes Problem einer übergesprungenen Steuerkette.
Bei einem alten Motor würde ich ca. 120 PSI Kompressionsdruck erwarten - die Abweichung zwischen den Zylindern max. 20 PSI

[Marzipanschwein]

Danke. Also Motor raus.

[Red Convertible]

Danke. Also Motor raus.

Nö, dazu muss doch der Motor nicht ausgebaut werden.
Kurbelwelle auf Zünd-OT 1. Zylinder drehen.
Kühlwasser ablassen, Kühler und Lüfterflügel raus, Wasserpumpe ab, Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle abziehen, Steuerkettengehäuse ab und schon liegt die Steuerkette frei.
Bei der Gelegenheit immer mal einen Blick auf den Verschleißzustand der Wasserpumpe und des Schwingungsdämpfers werfen und ggf. gleich mit erneuern, nicht das du in absehbarer Zeit noch mal ran musst.
Und ganz wichtig, alle Dichtungen und den Wellendichtring hinter dem Schwingungsdämpfer erneuern.

[torf]

Nicht so voreilig - erstmal eine Bestandsaufnahme und dann überlegen, was zu tun ist. Ein Steuerkettenwechsel ist in einem Samstag gut erledigt (wenn keine Schraube abreißt, nichts Unvorhergesehenes passiert/ etc.)

Aber erstmal genau kontrollieren, was überhaupt das Problem ist....

[70lime met]

? Wie würdet Ihr weiter vorgehen?
Danke
Heiko

hallo. Ich würde erstmal an deiner Stelle genau wissen wollen, wie die Kompression bei diesem Motor gemessen wurde?
Lief er den Abend davor ohne Probleme?