Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
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Beachte bitte, je genauer Du dein Problem beschreibst, umso weniger Rückfragen wird es geben, bis Dir vielleicht jemand helfen kann. Vergiss nicht zuzufügen, welche Schritte zur Problemlösung Du bisher schon unternommen hast.
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Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
Da ich meinen alten 289er neu aufbauen werde, habe ich über eine Erhöhung der Verdichtung nachgedacht. Die Köpfe habe ich schon mit dem Bandschleifer geplant. Die Pleuel werde ich mit entsprechenden Ferdern ausstatten. Die Federrate wird 367 N/mm betragen. Meint Ihr das ist ausreichend? Soll kein Rennmotor werden....
Viele Grüße aus MH, Christoph/ Torf
- sally67
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Re: Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
Hi Christoph,
super Idee! Ich habe auch schon damit geliebäugelt.Leider werden die Pleuels nicht für 351erW angeboten
Aber bevor Du mit dem Umbau anfängst,denke daran den Drehzahlmesser nach zu justieren.
Wird oft vergessen,das Drehzahlband verändert sich nämlich kontinuierlich.Nicht das der Motor überdreht!
Sorry für die Klugscheisserei
Gruß und
super Idee! Ich habe auch schon damit geliebäugelt.Leider werden die Pleuels nicht für 351erW angeboten
Aber bevor Du mit dem Umbau anfängst,denke daran den Drehzahlmesser nach zu justieren.
Wird oft vergessen,das Drehzahlband verändert sich nämlich kontinuierlich.Nicht das der Motor überdreht!
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immer gutes Heimkommen -
Martin aus der Vorderpfalz.
Annerschdwu is annerschd un halt net wie in de Palz.
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- GTfastbacker
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Re: Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
Das ist ja mal eine gute Idee!
Werden sich da mit Erhöhung der Drehzahl nicht auch die Fliehkräfte erhöhen, was zu einer minimal längeren Feder und damit zu einer weiteren Verdichtung führen wird?
Muss man dann Koben mit Stopp einbauen? Ggf. mit Teflonnippel, damit es nicht allzusehr klingelt?
Und was ist mit den Oktan? Geht da noch das Aral 102 oder muss man sowas mit Rennsprit oder Flugzeugbenzin fahren?
Jörg
Werden sich da mit Erhöhung der Drehzahl nicht auch die Fliehkräfte erhöhen, was zu einer minimal längeren Feder und damit zu einer weiteren Verdichtung führen wird?
Muss man dann Koben mit Stopp einbauen? Ggf. mit Teflonnippel, damit es nicht allzusehr klingelt?
Und was ist mit den Oktan? Geht da noch das Aral 102 oder muss man sowas mit Rennsprit oder Flugzeugbenzin fahren?
Jörg
Wenn du dagegen bist, geh dich irgendwo festkleben!
Sigurd Kopischke, Bürgermeister von Pünchwitz-Kleinpockau
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- Braunschweiger
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Re: Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
Sehr guter Einwand mit dem Längenstop, das sollte man doch im Hinterkopf behalten, vielleicht funktioniert das mit dem AVGAS der Flieger, die haben ja reichlich Oktan.
Gruß Harald
Gruß Harald
- Grussi67
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Re: Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
Harald, jetzt bin ich aber von Dir enttäuscht, dass Du da nicht drauf gekommen bist. Genau dafür gibts doch noch die Kolbenrückholfeder!!!!
Gruß Thomas
- DrWhoMustang66
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Re: Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
Denk noch an die Brennraum-Innenbeleuchtung.
Dann kannst Du später immer wieder das Längenspiel der Flexpleuel kontrollieren und
ggf. nachjustieren.
Dann kannst Du später immer wieder das Längenspiel der Flexpleuel kontrollieren und
ggf. nachjustieren.
Viele Grüße
Roy
Roy
- Braunschweiger
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Re: Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
Danke Thomas, da ist mein Profi , du denkst doch ein Stück weiter, Asche auf mein Haupt.
Gruß Harald
Gruß Harald
- 70lime met
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- Registriert: So 30. Dez 2007, 16:00
Re: Flexpleuel für Neuaufbau vom 289er
super Idee Christoph, wenn du hohe Verdichtung angehst, solltest du vorsichtshalber doppelte Federn einschweissen.
Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you. Regards, Sebastian
KLICK https://www.youtube.com/watch?v=vOzyEZPyJhg&t=68s
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