ich hatte ja schon mal von meinem möglichen Motorenproblem berichten.
D.h., als ich den Motor neu abgedichtet hatte und irgendwann zum laufen gebracht hatte lief er zuerst ganz normal. Der Motor ist immer nur im Standgas bzw. zum aufbauen des Öldrucks mal mit ca. 2000 U/min gelaufen. Irgenwann, ich glaube nachdem ich Ihn mal länger im Stand hab laufen lassen(max. 30 min) hat er dann, bein nächsten Start, angefangen stark zu qualmen, d.h., sehr viel weißen Rauch auszustoßen. Da der Motor immer wieder längere Zeit gestanden ist war ich mir nicht sicher, ob das nur Kondenswasser ist, oder ggf. auch daran liegt das ich nur die Grundeinstellung am Vergaser gemacht hatte(zu fett). Insgesamt ist er max. 3 Std. gelaufen.
Leider konnte ich mich der Sache nicht annehmen, weil das Auto beim Lackierer gestanden ist. Seit Freitag habe ich ihn zurück und das erste was ich gemacht habe war, das Motoröl abzulassen. Dabei ist erst mal nur dünnflüssiges braunes Zeug rausgekommen und dann das Öl. Somit hatte ich einen ersten Verdacht dass es sich um Kühlflüssigkeit handelt.
Ich habe das in einen durchsichtigen Behäler eingefüllt um zu sehen wie es sich verhält, Fazit klare Trennung der Flüssigkeiten.
Für mich war damit klar, das Kühlflüssigkeit in den Brennraum gelangt. Dafür gibt es drei/vier Möglichkeiten:
1.) Riss im Block
2.) Riss im Kopf
3.) Defekte ZKD(Fel-Pro)
4.) Undichkeit am Timeing Cover?
Was mich etwas schockiert ist die enorme Menge. da sind bestimmt 1,5 l Kühlerflüssigkeit aus der Ölwannne gekommen, das deutet schon auf eine größere Leckage hin.
Die Kolben und die Zündkerzen sind total schwarz mit relativ klebrigen Rückständen überzogen. Das ist wie eine Rußschicht bei einem Dieselmotor.
In den Ventildeckeln hat sich eine weiße, Gel-artige, Substanz abgelagert.
Der ultimative Geschmackstest ergab, das Zeug ist Zuckersüß, kenn ihr den Geschmack wenn man als Kind Süßstoff probiert?
Irgenwie so mit einer herben Note im Abgang
, lacht nicht, ich hab dann auch noch die abgelassene Kühlerflüssigkeit probiert und was soll ich sagen, schmecht fast gleich besch....Mir ist dann nicht blöderes eingefallen als die Köpfe zu demomtieren und nachzusehen woran es liegen könnte.
Zylinderkopfdichtung war richtig eingebaut und es ist keine offensichtliche Beschädigung zu erkennen.
Alle ZK-Schrauben waren fest.
An einem Kopf habe ich etwas Korrosion festgestellt.
Ich werde heute mal alle Zylinder durchsehen und die Brennkammer reinigen, aber mit bloßem Auge was zu finden glaube ich nicht.
Wenn euch nicht besseres einfällt, ist meine Vorgehensweise jetzt:
Planheit Block prüfen
ZK-planen lassen
Neue Dichtung rein
Zusammenbauen und sehen was passiert.
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