Sammelbestellung - Brake Distribution Bleed Tool

[Elhocko]

Hi Andre,

bin jetzt gestern endlich dazu gekommen das bei mir nachzuprüfen.
Selbe Geschichte wie bei dir.
Die Idee mit dem nachschneiden in Sinsheim finde ich nicht schlecht .. im speziellen wegen der Hopfenschorle ..

Ist bei mir jetzt auch nicht direkt eilig weil ich gestern auch rausgefunden habe, das mein Schalter sowieso schon schaltet, und ich das gute Ding erstmal wieder in die Mittelstellung bringen müsste.. die Birne im Innenraum geht somit ja auch nicht ..

[AJ-C289]

Hallo *,

ich habe das Gewinde des Schalters nachgemessen und ausprobiert. Es ist 3/8"-24 UNF.
Mittlerweile habe ich auch das Gewinde vom Sicherungsstift nachgeschnitten.

WP_20150506_001_small.jpg (20.31 KiB) 1658 mal betrachtet

Ich nehme den Gewindeschneider und eine Feile mit nach Sinsheim. Das Material ist nicht so hart, so dass es ohne Schraubstock klappen könnte...

Bzgl. Schalter:
Wie ich jetzt feststellen konnte sind bei dem Schalter (der im Distribution Block) die beiden Stifte für die Kabel miteinander verbunden.
Wenn sich der Kolben im Block verschiebt, werden beide Anschlüsse mit dem Gehäuse des Blocks verbunden - also gegen Masse geschaltet.
Misst Du zwischen den beiden Stiften, hast Du immer "Durchgang". Das sagt nichts darüber aus, wie der Kolben steht. Du musst die Messung gegen Masse machen, um zu sehen ob der Kolben verschoben ist.

Gruß
André

[Elhocko]

Hey Andre,

bzgl. Schaltfunktion:
Das habe ich gestern auch gelernt .. hab ich erstmal verdutzt in den Schalter geschaut wie ich erkannt habe das die beiden Adern zusammenlaufen.

Und meiner schaltet aktuell auf Masse durch, und ist somit aktiv.

Aber kann mir einer erklären warum da zwei Adern belegt werden? Soll das eine Art erhöhte Sicherheit für Ausfall sein?

[AJ-C289]

Hi Benni,

...
Aber kann mir einer erklären warum da zwei Adern belegt werden? Soll das eine Art erhöhte Sicherheit für Ausfall sein?

jo, ich kann es mal versuchen.

Der Stromlauf für das "brake warning light" ist wie folgt:

• Spannungsversorgung kommt vom C-Anschluss (Coil) am Zündschloss.
• geht zu einem Anschluß der Warnlampe
• vom anderen Anschluß der Warnlampe via Firewall
• weiter zu einem Anschluß am Schalter am distribution block
• vom zweiten Anschluß am Schalter wieder zurück zur Firewall
• von dort weiter zu einem P0-Anschluß am Zundschalter.

Der P0-Anschluß am Zündschalter wird auf Masse geschaltet, wenn der Schalter/Schlüssel auf die Anlassposition gedreht wird. Damit kann - während des Anlaßvorgangs - geprüft werden, ob die Lampe und die Verbindung zum Schalter funktioniert.

Servus
André

[sally67]

Hi André,
ich hab das Tool in Sinsheim dabei. Wie laufen wir uns am besten über den Weg?
Sind Harry und Sabine bei euch dabei, die wissen wie ich aussehe . Oder stecken wir uns Chrysantehmen ans Revere
Was zusammen trinken müssen wir auch noch!
Gruß und

[Harry1003]

Hallo Martin,
ja wir sind gemeinsam vor Ort.
Freuen uns schon auf ein Wiedersehen mit euch.

Gruß
Harry

[sally67]

Juchhuuu!
Wir freuen uns auch, euch wieder zu sehen
Mit wieviel Ponys kommt ihr denn angetrabt?
Gruß und

[Harry1003]

Hallo Martin,
ich schätze so zwischen 7 bis 10 Ponys werden es ca. werden.
Wir treffen uns schon sehr früh bei mir in DON und reiten dann gemeinsam nach Sinsheim.

Gruß
Harry

[sally67]

Hallo Martin,
ich schätze so zwischen 7 bis 10 Ponys werden es ca. werden.
Wir treffen uns schon sehr früh bei mir in DON und reiten dann gemeinsam nach Sinsheim.

Gruß
Harry

Klasse, voll cool
Ich nehme an das Stefan mit seinem Bruder auch wieder mit von der Partie sind
Bis in Sinsheim,und

[Harry1003]

Hallo Martin,
klar sind die Beiden auch dabei.

Gruß
Harry