Klackern / Klappern aus dem Motorraum

[Knalpot]

Entschuldigung hab mich verschrieben. Ich komm mit den Zollmaßen immer Durcheinander.

5/8 Nuss ist ein einstellbarer Hydro,

9/16 Nuss einer um mit Drehmoment fest an zu drehen.

Gruss Marc

[Jui]

Entschuldigung hab mich verschrieben. Ich komm mit den Zollmaßen immer Durcheinander.

5/8 Nuss ist ein einstellbarer Hydro,

9/16 Nuss einer um mit Drehmoment fest an zu drehen.

Gruss Marc

Alles klar, danke. Dann werde ich das Einstellen der Ventile mal vorsichtig angehen

[torf]

Du hast einstellbare Kipphebel.

..... und beim vordersten Ventil war sogar ein Spiel nach oben und unten spürbar. Um sicher zu gehen, dass ich auch den Zünd-OT erwische, habe ich das gleiche 360 Grad weiter noch einmal probiert. Selbes Ergebnis.

Und genau das ist das falsch eingestellte Ventilspiel der Fachwerkstatt. Wenn Du den Zünd OT von Zylinder 1 eingestellt hast, solltest Du die Stößelstangen an Zylinder 1 noch gerade mit dem Finger drehen können. Eine Auf- Abbewegung ist falsch und Du hast ein zu großes Ventilspiel.
Ich empfehle die Einstellung bei laufendem Motor gerade bei "Anfängern" - die Aussage "mit den Fingern leicht drehen" wird oft flach interpretiert und ist gefühlsabhängig. Bei der Methode bei laufendem Motor hörst Du sehr gut, wann es klappert und wann die Hydros arbeiten.

[Jui]

Du hast einstellbare Kipphebel.

Ich empfehle die Einstellung bei laufendem Motor gerade bei "Anfängern" - die Aussage "mit den Fingern leicht drehen" wird oft flach interpretiert und ist gefühlsabhängig. Bei der Methode bei laufendem Motor hörst Du sehr gut, wann es klappert und wann die Hydros arbeiten.

Danke Christoph,
dann werde ich das die kommenden Tage angehen und dann berichten

[torf]

Blöde Worterkennung: "Wird falsch interpretiert" - aber Du hast bestimmt verstanden, worauf ich hinaus wollte....

[Jui]

Das Hirn gleich solche Dinge irgendwie automatisch aus.

Das heißt, dass ich es richtig gelesen habe, obwohl es falsch da steht

[Jui]

5/8 Nuss ist ein einstellbarer Hydro,
Gruss Marc

Einfach die Kipphebel lösen, bis die Ventile klackern, dann eine dreiviertel bis 1 Umdrehung zudrehen. Das sich dabei der Motorlauf kurz ändert ist nocrmal. Nach ein paar Sekunden sollte der Leerlauf wieder ruhig sein.

So, ich habe mich heute ans Einstellen der Ventile gewagt. Ich habe mit dem linken Zylinderblock begonnen, da ich den in verdacht habe.
Es hat bei Zylinder 5 und 6 wunderbar geklappt. Bereits nach 1/8 Drehung der Nuss nach links hat es begonnen laut zu klappern. Habe dann leicht angezogen, bis es nicht mehr klapperte und dann noch 3/4 Drehung weiter nach rechts.

Bei Zylinder 7 hat es bei dem vorderen Venil auch noch funktioniert. Bei dem hinteren allerdings habe ich weit aufgedreht und konnte kein deutliches Klappern wahrnehmen. Daraufhin habe ich grob wieder festgedreht.

Daraufhin wollte ich das Ventil von Zylinder 7 bei stehendem Motor einstellen.
Die richtige Stellung des Balancers (bzw. Kurbelwelle) müsste ja dann 1,5 Umdrehungen nach Zünd-OT sein - wenn man von oben drauf schaut, dann zeigt der Finger ca. nach 4 Uhr - ist das richtig?

Allerdings habe ich etwas Schwierigkeiten alleine unter dem Auto liegend den Zünd-OT auszumachen.
Kann ich mich da nicht an der Stellung des Verteilerfingers orientieren. Wenn der Finger auf ca. 1 Uhr zeigt, dann müsste das doch der Zünd-OT sein, oder?
Beim Überschneidungs OT zeigt der Finger ja auf ca.7 Uhr.

Bin etwas verwirrt, vor allem, weil das Ventil von Zylinder 7 nicht bekonnen hat laut zu klappern, wie die anderen.

[Knalpot]

Hi Josef,

mach bitte die andere Bank auch, wenn da auf Zylinder 3 das gleiche auftritt, ist sehr warscheinlich die Nocke eingelaufen.

Gruss Marc

der selber grad mit der Ventileinstellung kämpft.

[Jui]

Hi Josef,
mach bitte die andere Bank auch, wenn da auf Zylinder 3 das gleiche auftritt, ist sehr warscheinlich die Nocke eingelaufen.
Gruss Marc
der selber grad mit der Ventileinstellung kämpft.

Hi Marc,

danke, mach ich. Ist das mit dem Finden das Zünd-Ot korrekt so, wie ich glaube?

[Knalpot]

Ja, wenn der Finger auf den Zylinder zeigt dann ist Zünd OT. Oder 1,5 Umdrehungen. Alles richtig gemacht.