67 Coupe

[Knalpot]

Hallo Carsten,

1. andere Preisklasse!
2. richtig viel Patina ( finde ich super wenn man das so konservieren könnte)
3. Die Roten Streifen an den Sitzen passen nicht ins Gesamtbild.
4. ansonsten einen Ausflug Wert.

Ich steh zwar mehr auf 67er Fastback aber ein 69er Mach 1 ist super!!!!!

Gruß Marc

[plumcrazy]

Hallo Carsten,

1. andere Preisklasse!

Ich steh zwar mehr auf 67er Fastback aber ein 69er Mach 1 ist super!!!!!

Gruß Marc

Hi Marc,

ja, der kostet ein paar EUR mehr als 35-40k.
Ist jedoch gegenüber einem 08/15 Coupe mit V8, als Mach 1 "muscle car" mit 390 S-code vom Modell her eine ganz andere Ansage. Es ist generell das Preisverhältnis, welches für mich zwischen Brot- und Butter-Modellen und den selteneren Varianten nicht stimmig ist.

Hallo Carsten,
2. richtig viel Patina ( finde ich super wenn man das so konservieren könnte)

nein, nein, nicht konservieren. Einfach so lassen und fahren. Da wurde seit über 50 Jahren nicht viel gemacht, das sollte einfach so bleiben.
Keinen Klarlack, keine Hohlraumkonservierung oder sonstigen Firlefanz. Von Salz fernhalten und eine trockene Garage reicht völlig.

Viel Patina hat er nicht.
Hier mal das Cockpit eines meiner Super Bees. Das würde ich als Patina bezeichnen



Gruß

Carsten

[sally67]

Hallo Carsten,

1. andere Preisklasse!

Ich steh zwar mehr auf 67er Fastback aber ein 69er Mach 1 ist super!!!!!

Gruß Marc

Hi Marc,

ja, der kostet ein paar EUR mehr als 35-40k.
Ist jedoch gegenüber einem 08/15 Coupe mit V8, als Mach 1 "muscle car" mit 390 S-code vom Modell her eine ganz andere Ansage. Es ist generell das Preisverhältnis, welches für mich zwischen Brot- und Butter-Modellen und den selteneren Varianten nicht stimmig ist.

Hallo Carsten,
2. richtig viel Patina ( finde ich super wenn man das so konservieren könnte)

nein, nein, nicht konservieren. Einfach so lassen und fahren. Da wurde seit über 50 Jahren nicht viel gemacht, das sollte einfach so bleiben.
Keinen Klarlack, keine Hohlraumkonservierung oder sonstigen Firlefanz. Von Salz fernhalten und eine trockene Garage reicht völlig.

Viel Patina hat er nicht.
Hier mal das Cockpit eines meiner Super Bees. Das würde ich als Patina bezeichnen



Gruß

Carsten

Fährst aber nicht mit H-Kennzeichen,oder?
Eher mit dem roten 7er. Ist aber nicht konsequent genug,wurde schon durch Panzertape am Zerfall gebremst
Gefällt aber
Gruß und

[plumcrazy]

Hi Martin,

das Panzertape habe ich nicht installiert.
Das Interieur sah schon vor 17 Jahren beim Kauf so aus

Gruß

Carsten

[JMS Bavaria]

Morgen zusammen,

Patina mag ich auch, und alles was ich angehe wird vom Dreck befreit, gangbar gemacht und bei Rost mit Ovatrol konserviert (z.B. Fensterhebermechanik oder Bodenblech innen). Aber wenn ich die Bezüge sehr, dann würde ich diese erneuern [emoji6]

Aber zurück zum Thema,
Ein 08/15 Coupé für 35-40 k€, an dem noch die o.g. Mängel sind, würde ich nicht ausgeben. Da müsste schon alles gemacht sein. Das wäre aber schon anders, wenn für das Coupé 20-25 k€ aufgerufen wird und Blechzustand top ist.

Für 35-40 k€ würde ich auch eher auf etwas Besonderes setzen und der Mach1 sieht auf den Bildern nicht schlecht aus. Okay da fließt sicherlich noch Geld rein, um z.B. das Fahrwerk zu überarbeiten. Aber da hätte ich auch einen entsprechenden Gegenwert und zwar keinen 08/15 Mustang.

Viele Grüße
Jürgen

[phudecek]

Zum UNterbodenschutz entfernen, vor allem mit Winkelschleiferaufsätzen kann ich nur davon abraten. Die Original oxirote Grundierung ist bleihaltig!!!

Hat den Roten in NL schon jemand besichtigt? Muss doch einen Grund haben warum der immernoch da steht. Und waren die Original Heckblenden nicht auch Alu oder Spritzguss?

Zu 08/15 Modell zu etwas interesamterem seltenerem, sind die Preise weit voneinander entfernt, wenn es um fertige Autos geht. Wer aber selbst restaurieren will steckt das selbe Geld in ein Coupewrack wie in ein R-Code Wrack, vorausgesetzt alle seltenen Teile der Sonderausstattung sind vorhanden und lassen sich überholen.

Das sind dann aber zwei komplett auterschiedliche Gruppen von Käufern. DIe einen wollen einfach nur fahren, und die anderen wollen sich Handwerklich betätigen und mache besorgen sich wenn SIe fertig sind gleich das nächste Projekt.

Wie ich, das verstehe, tendiert der suchende eher zu ersterem?!

[phipmc]

Hallo Peter,
du hast wahrscheinlich recht. Ich suche einen driver, bin aber auch bereit mal was zu tun. Zum basteln hab ich momentan zu wenig Zeit... bin selbstständig.
Nach nunmehr 3 Besichtigungen, die ich jetzt gemacht habe, ist mir als Neuling schon aufgefallen, was für riesen Unterschiede es gibt.
Bin einen 68er 302er gefahren, das war kein Vergleich zu dem 289er.
Der ist so geil gelaufen, war einfach gleich ein Spaß den zu fahren.hatte gleich Vertrauen in das Auto, dann fährt es sich viel entspannter, wenn man nicht dauernd drauf hört was da klappert und schlägt und ob der 3. Gang jetzt reingeht oder nicht.
Nach dem bisher gesehenen wäre mir am Liebsten ein blauer oder schwarzer 302er 68er oder ein 67er A Code.
Max. 30-35k, da müsste man doch sowas bekommen!
so long
Phip

[Red Convertible]

Hi,
der Zeitaufwand für Erhalt und Pflege eines Oldtimers wird oft unterschätzt, daher solltest du als Selbsständiger mit begrenzter Freizeit besser nach einem Auto schauen, das nicht mehr viel Arbeit benötigt.
In der Preisspanne von 30-35K€ tummeln sich mittlerweile so viele verbastelte Pony's aller Zustände am Markt, das es als Laie nahezu unmöglich ist die Spreu vom Weizen zu trennen.
Auf die Fahrleistungen alleine kommt es dabei nicht an, auch der Zustand der Karosseriesubstanz ist sehr wichtig, da Karosserie- und Lackierarbeiten die teuersten Positionen sind und viel Zeit in Anspruch nehmen.
Da bleibt dann der Spaß schnell auf der Strecke.

[HomerJay]

Hallo Peter,
du hast wahrscheinlich recht. Ich suche einen driver, bin aber auch bereit mal was zu tun. Zum basteln hab ich momentan zu wenig Zeit... bin selbstständig.
Nach nunmehr 3 Besichtigungen, die ich jetzt gemacht habe, ist mir als Neuling schon aufgefallen, was für riesen Unterschiede es gibt.
Bin einen 68er 302er gefahren, das war kein Vergleich zu dem 289er.
Der ist so geil gelaufen, war einfach gleich ein Spaß den zu fahren.hatte gleich Vertrauen in das Auto, dann fährt es sich viel entspannter, wenn man nicht dauernd drauf hört was da klappert und schlägt und ob der 3. Gang jetzt reingeht oder nicht.
Nach dem bisher gesehenen wäre mir am Liebsten ein blauer oder schwarzer 302er 68er oder ein 67er A Code.
Max. 30-35k, da müsste man doch sowas bekommen!
so long
Phip

Ob nun 289 oder 302, da merkst du keinen Unterscheid.
Worauf es wirklich ankommt, sind die Komponenten Zündung, Vergaser und Verschleissgrad des Motors. Sind erstere beide gut Eingestellt und der Verschleiss ok, dann geht er halt deutlich besser, als ne ausgelutsche, falsch eingestelle Luftpumpe.
Wahre Wunder darfst du allerdings nicht erwarten. Besonders in Kombination mit einem Automatikgetriebe.

Dinge wie Zylinderköpfe usw lassen wir jetzt erstmal komplett aussen vor.

Und ob da wirklich ein 260, 289, 302 oder was auch immer drin war, kannst du ohnehin nicht mal mir nichts dir nichts feststellen.

[marcocabrio]

Sehe ich ganz ähnlich,
in mein Coupe ist ein neu aufgebauter 289 mit Autolite 2100 reingekommen, mit korrekter Zündungs, und Vergasereinstellung. Der marschiert schon ganz ordentlich.
In Verbindung mt dem C4-Getriebe mehr als ausreichend, zum entspannten cruisen.

Gruss Marcus