Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
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Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
DukeLC4 hat geschrieben:Dejan hat geschrieben:Hallo Patrick,
die Motorhaube ist aus Stahl.
Gruß Dejan
Hallo Dejan,
habt ihr die Hutze da selbst eingeschweißt oder gibt es diese Motorhaube so zu kaufen?
Habe bisher immer nur GFK oder Carbon Hauben mit Hutzen gesehen.
Viel Spaß noch bei der Resto, wenn ich die Bilder sehe bekomm ich schon wieder Entzug,
ich brauche unbedingt wieder ein Projekt.
Gruß
Patrick
Hallo Patrick,
nein ich habe da nichts eingeschweißt die Motorhaube habe war schon an dem Wagen dran,und es sieht nicht so aus ob da jemand
was geschweißt hat. Die Haube ist Nagelneu,scheint also so was in Stahl zu geben.
Aber was dein Entzug angeht,kannst gerne vorbei kommen und mitmachen.
Gruß Dejan
die Motorhaube ist aus Stahl.
Gruß Dejan
Hallo Dejan,
habt ihr die Hutze da selbst eingeschweißt oder gibt es diese Motorhaube so zu kaufen?
Habe bisher immer nur GFK oder Carbon Hauben mit Hutzen gesehen.
Viel Spaß noch bei der Resto, wenn ich die Bilder sehe bekomm ich schon wieder Entzug,
ich brauche unbedingt wieder ein Projekt.
Gruß
Patrick
Hallo Patrick,
nein ich habe da nichts eingeschweißt die Motorhaube habe war schon an dem Wagen dran,und es sieht nicht so aus ob da jemand
was geschweißt hat. Die Haube ist Nagelneu,scheint also so was in Stahl zu geben.
Aber was dein Entzug angeht,kannst gerne vorbei kommen und mitmachen.
Gruß Dejan

Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
DukeLC4 hat geschrieben:Hallo Chris,
ab 67 werden die Bohrungen nach vorne versetzt.
Beim 65-66er sind die Bohrungen am Fahrzeug genau untereinander.
Deswegen braucht es da auch 2 unterschiedliche Bohrschablonen
für links und rechts.
Sorry Dejan, dass ich deinen Thread hijacke, aber da ich den Shelby-Drop demnächst auch durchführen will, möchte ich nochmals auf Nummer sicher gehen.
@Patrick
Bist du dir sicher? Ich habe bisher sowohl bei Dr. M als auch in diversen amerikanischen Foren gelesen, dass ab 67 der Drop 1" nach unten, bei den 65/66ern der Drop 1" nach unten und 1/8" nach hinten durchgeführt wird. Die Schablone, die ich mir für meinen 65er gekauft habe, ist auch entsprechend gebohrt.
Gruß,
Chris
ab 67 werden die Bohrungen nach vorne versetzt.
Beim 65-66er sind die Bohrungen am Fahrzeug genau untereinander.
Deswegen braucht es da auch 2 unterschiedliche Bohrschablonen
für links und rechts.
Sorry Dejan, dass ich deinen Thread hijacke, aber da ich den Shelby-Drop demnächst auch durchführen will, möchte ich nochmals auf Nummer sicher gehen.
@Patrick
Bist du dir sicher? Ich habe bisher sowohl bei Dr. M als auch in diversen amerikanischen Foren gelesen, dass ab 67 der Drop 1" nach unten, bei den 65/66ern der Drop 1" nach unten und 1/8" nach hinten durchgeführt wird. Die Schablone, die ich mir für meinen 65er gekauft habe, ist auch entsprechend gebohrt.
Gruß,
Chris
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Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
Hallo Chris,
das stimmt so. Ab 67 werden die Bohrungen definitv nur 1" nach unten versetzt. Habe das bei mir letztes Jahr auch so gemacht. Nur bei den Baujahren vor 67 werden die Bohrungen zusätzlich auch noch nach hinten versetzt.
Die Schablonen von Ralf (69ShelbyGT500) geben das aber exakt vor, so das man da eigentlich nichts falsch machen kann. Wir haben das erst bei mir mit einer Pappschablone ausprobiert und dann hat Ralf alles in Metall gefertigt.
das stimmt so. Ab 67 werden die Bohrungen definitv nur 1" nach unten versetzt. Habe das bei mir letztes Jahr auch so gemacht. Nur bei den Baujahren vor 67 werden die Bohrungen zusätzlich auch noch nach hinten versetzt.
Die Schablonen von Ralf (69ShelbyGT500) geben das aber exakt vor, so das man da eigentlich nichts falsch machen kann. Wir haben das erst bei mir mit einer Pappschablone ausprobiert und dann hat Ralf alles in Metall gefertigt.
Grüße
Jens
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Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
spuzzum hat geschrieben:
@Patrick
Bist du dir sicher? Ich habe bisher sowohl bei Dr. M als auch in diversen amerikanischen Foren gelesen, dass ab 67 der Drop 1" nach unten, bei den 65/66ern der Drop 1" nach unten und 1/8" nach hinten durchgeführt wird. Die Schablone, die ich mir für meinen 65er gekauft habe, ist auch entsprechend gebohrt.
Gruß,
Chris
Hallo Chris,
du hast schon recht, ich aber auch.
Die Bohrungen sind beim 65/66er am Fahrzeug direkt untereinander und nicht nach vorne oder hinten versetzt.
Das kommt daher, weil der obere Querlenker ja nicht waagerecht am Fahrzeug befestigt ist.
Sorry für die Verwirrung, die abgebildete Schablone ist schon korrekt.
Gruß
Patrick
@Patrick
Bist du dir sicher? Ich habe bisher sowohl bei Dr. M als auch in diversen amerikanischen Foren gelesen, dass ab 67 der Drop 1" nach unten, bei den 65/66ern der Drop 1" nach unten und 1/8" nach hinten durchgeführt wird. Die Schablone, die ich mir für meinen 65er gekauft habe, ist auch entsprechend gebohrt.
Gruß,
Chris
Hallo Chris,
du hast schon recht, ich aber auch.
Die Bohrungen sind beim 65/66er am Fahrzeug direkt untereinander und nicht nach vorne oder hinten versetzt.
Das kommt daher, weil der obere Querlenker ja nicht waagerecht am Fahrzeug befestigt ist.
Sorry für die Verwirrung, die abgebildete Schablone ist schon korrekt.
Gruß
Patrick
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Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
Nach einer 3 Wöchigen Babypause war ich mal wieder in der Halle. Die Ruhe in der Halle hat mir gut getan
Shelby Drop ist gebohrt ( danke Ralf ) leider noch nicht geschafft Bilder zu machen.
Sollte mann die alte Bohrungen zuschweißen ? Hätte auf der Arbeit passenden Kunststoffdeckel dazu.
Habe die Hinterachse ausgebaut,wollte die sauber machen und Lackieren. Diff natürlich auch.) Diff aufmachen tue ich nicht da ich mich damit überhaupt nicht auskenne und habe angst mehr kaputt zu machen als alles andere.
Jetzt zu meiner Frage.
Die Radbolzen bekomme ich ich nicht weiter rein,woran kann es liegen? Normal ist das nicht oder?
Habe da nichts selber gemacht sonder so den Wagen bekommen.
Hier die Fotos
Uploaded with ImageShack.us
Auf dem Bild sind 4 Schrauben die nicht ganz drin sind
Uploaded with ImageShack.us
und hier eine
Gruß Dejan
Shelby Drop ist gebohrt ( danke Ralf ) leider noch nicht geschafft Bilder zu machen.
Sollte mann die alte Bohrungen zuschweißen ? Hätte auf der Arbeit passenden Kunststoffdeckel dazu.
Habe die Hinterachse ausgebaut,wollte die sauber machen und Lackieren. Diff natürlich auch.) Diff aufmachen tue ich nicht da ich mich damit überhaupt nicht auskenne und habe angst mehr kaputt zu machen als alles andere.
Jetzt zu meiner Frage.
Die Radbolzen bekomme ich ich nicht weiter rein,woran kann es liegen? Normal ist das nicht oder?
Habe da nichts selber gemacht sonder so den Wagen bekommen.
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Gruß Dejan

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Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
Hi Dejan,
da hat jemand die Radbolzen getauscht, aber nach "Los Dilletantos Art"
Die Radbolzen müssen hinten natürlich bündig abschließen, so wie es die originalen auch machen.
So wie es jetzt ist, ist es lebensgefährlich, weil bei Belastung die Bolzen weiter in den Flansch wandern können und dso die Radmutter lose wird.
So würde ich auf keinen Fall fahren!
mfg
Michael
da hat jemand die Radbolzen getauscht, aber nach "Los Dilletantos Art"
Die Radbolzen müssen hinten natürlich bündig abschließen, so wie es die originalen auch machen.
So wie es jetzt ist, ist es lebensgefährlich, weil bei Belastung die Bolzen weiter in den Flansch wandern können und dso die Radmutter lose wird.
So würde ich auf keinen Fall fahren!
mfg
Michael
Kaum ist alles "Idioten-sicher" gemacht, schlägt die Evolution zu und liefert einen "besseren Idioten".






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Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
Hallo Michael,
genau das habe ich mir schon gedacht aber lieber frage ich vorher nach.
Habe versucht die weiter rein zu klopfen aber da bewegt sich nichts. Könnte sein das die Radbolzen falsch sind?
Danke
genau das habe ich mir schon gedacht aber lieber frage ich vorher nach.
Habe versucht die weiter rein zu klopfen aber da bewegt sich nichts. Könnte sein das die Radbolzen falsch sind?
Danke

Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
Hallo Dejan....
wo sind denn die Ankerplatten für die Trommelbremsen ? Und warum ist die eine "HAlteplatte " so durchgebogen ??
Bezüglich der Radbolzen, ich würde mir neue besogen, wenn DU nicht 100 % sicher sein kannst das die jetzigen Radbolzen die richtigen sind.
Gruß Jürgen
wo sind denn die Ankerplatten für die Trommelbremsen ? Und warum ist die eine "HAlteplatte " so durchgebogen ??
Bezüglich der Radbolzen, ich würde mir neue besogen, wenn DU nicht 100 % sicher sein kannst das die jetzigen Radbolzen die richtigen sind.
Gruß Jürgen
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Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
Dejan hat geschrieben:Hallo Michael,
genau das habe ich mir schon gedacht aber lieber frage ich vorher nach.
Habe versucht die weiter rein zu klopfen aber da bewegt sich nichts. Könnte sein das die Radbolzen falsch sind?
Danke
Hallo Dejan,
klar können die Falsch sein.
Die Dinger werden aber nicht eingeklopft...
Ich nutze zum Einbau eine Hülse, die ich über den Bolzen setze, dann eine gehärtete U-Scheibe etwas Fett und dann eine Radmutter anders herum drauf.
Mit 100 ft-lbs anziehen (normale Radmutter = 80 ft-lbs) und checken, dass sie Bündig eingezogen ist.
mfg
Michael
genau das habe ich mir schon gedacht aber lieber frage ich vorher nach.
Habe versucht die weiter rein zu klopfen aber da bewegt sich nichts. Könnte sein das die Radbolzen falsch sind?
Danke
Hallo Dejan,
klar können die Falsch sein.
Die Dinger werden aber nicht eingeklopft...
Ich nutze zum Einbau eine Hülse, die ich über den Bolzen setze, dann eine gehärtete U-Scheibe etwas Fett und dann eine Radmutter anders herum drauf.
Mit 100 ft-lbs anziehen (normale Radmutter = 80 ft-lbs) und checken, dass sie Bündig eingezogen ist.
mfg
Michael
Kaum ist alles "Idioten-sicher" gemacht, schlägt die Evolution zu und liefert einen "besseren Idioten".






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Re: Resto 1966 Coupe " ALLES WIRD GUT "
Halo,
das sind die Bolzen für Vorderachs Trommelbremse.
Die hinteren haben 45mm gesamt Länge, vorne 49mm
Gruß
Stephan
das sind die Bolzen für Vorderachs Trommelbremse.
Die hinteren haben 45mm gesamt Länge, vorne 49mm
Gruß
Stephan
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