Umbau 408w auf Rollernockenwelle

[badboy289]

Hi, na wird doch !

Entweder viel zu Fett oder viel zu mager oder Zündung bei 3000rpm zu wenig.

Da er glaub ich knallt im Video sollte er zu mager sein, da er aber so schwarze Kerzen hatte einfach mal länger fahren und dann noch mal kerzen raus. Eine links eine rechts reicht, aber erst wenn er kalt ist.

so schwarz wie die Kerzen waren läuft er vielleicht auch wirklich nur auf 6 zylindern

[68GT500]

Hi Timo,

ich meine auch, dass die Kerzen gelitten haben.

Erstmal Kerzen tauschen - dann sehen wir weiter.

mfg

Michael

[TripleT]

So, jetzt kann ich mich melden, hatte gestern leider Stress
mit viel Gerstenwasser trinken...

Kerzen habe ich mal neue bestellt, werde ich dann mal tauschen und testen.
Gibt es hier eigentlich einen Standard Elektrodenabstand?
Die NGK´s sind vom Werk sehr eng, wir haben diese auf 0,8 mm eingestellt.

Hier noch ein paar mehr Details mit Fragen :

- Unterdruck haben wir 15 inch hg gemessen. OK?
habe mal bei Peters Fred gesehen, dass das wohl bei einer "schärferen" Nocken noch Ok sein soll....

-Bis jetzt haben wir nur den initialen ZZP gemessen/eingestellt. Liegt aktuell bei ca 14°.
Bei noch mehr Frühzündung lief er ja ruhiger. Passt dieser Wert zur Nocke
oder sollte ich da was anderes einstellen?

Hier die Details noch mal zur Nocke:

Daraus folgt dann die Frage, ob Brunsis "Standard-Setup" auch für den Motor empfehlenswert ist.
(12-14 initial, 20 mechanische Verstellung (bei ca. 2500 U/min) plus 15 über den Unterdruck)...


By the way, zu fett war/ist der Motor schon immer gewesen, der hat nämlich
schon immer schwarz geschmissen....

Jetzt ist der richtige Zeitpunkt alles vernünftig zu machen....

Danke für Eure Antworten....

[68GT500]

Hi Timo,

15" ist völlig okay - liegt "fast" im Serienbereich.

Checke am Vergaser ob die Power Valve kaputt ist - denn viel zu fett dürfte der Summit nicht sein.

Eine 7.5er sollte genau richtig sein - zumindest für den Anfang.

ja, die Zündkurve dürfte passen.

mfg

Michael

[TripleT]

Hallo Michael,

Danke für Deine Antworten.

Die Power Valve müsste ganz sein, weil wenn Du an den Gemischschrauben spielst,
verändert sich der Motorlauf, das dürfte der dann ja bei einer defekten nicht machen, richtig?

[TripleT]

Hey Michael,

ich habe gerade nochmal nachgedacht. Da wir am Anfang durch Verdrehen des Verteilers
ordentlich Backfire hatten, kann doch auch das Piower Valve dadurch beschädigt worden sein, oder?

Würde ein defektes Power Valve auch ein "Springen" der Drehzahl im Standgas verursachen?
Er hoppelt ganz leicht und wenn man es digital abliesst, springt der locker 200 Umdrehungen nach oben und unten....

[68GT500]

Hey Michael,

ich habe gerade nochmal nachgedacht. Da wir am Anfang durch Verdrehen des Verteilers
ordentlich Backfire hatten, kann doch auch das Piower Valve dadurch beschädigt worden sein, oder?

Würde ein defektes Power Valve auch ein "Springen" der Drehzahl im Standgas verursachen?
Er hoppelt ganz leicht und wenn man es digital abliesst, springt der locker 200 Umdrehungen nach oben und unten....

Hi Timo,

die Backfires waren der Grund warum ich meinte, sie sollte gecheckt werden.

Wenn durch herein schrauben der LL Schrauben der Motor ausgeht ist sie meist okay.

Schei$ Digitalkram....

Das der LL bei der Nocke nicht samtweich sein würde ist klar - höre ich mir in Köln an - aber vor den zig-Bier

mfg

Michael

[TripleT]

Das der LL bei der Nocke nicht samtweich sein würde ist klar - höre ich mir in Köln an - aber vor den zig-Bier

mfg

Michael

Hahahaaaa, guter Plan!
Und danach nochmal ok? Würde dann gerne die Ergebnisse vergleichen....
Vielleicht ist ja auch nachher besser??

[TripleT]

Da heute scheiss Wetter bei uns war, habe ich meine neuen
Spielsachen ausprobiert....

Der herabgesetzte Lufi passt jetzt!!! YES !!!

Und da ich dann noch Langeweile hatte, habe ich die neuen
5 lagigen Blattfedern eingebaut, endlich hängt der hinten nicht mehr so durch...

Ende der Woche gehts dann noch mal an Vergaser und Zündung...

[TripleT]

So, Kerzen sind schonmal eingeschlagen.

Dann kann es am Samstag an die ganze Einstellerei gehen....
Kommenden Montag zum Spur einstellen, dann dürfte normalerweise nichts mehr schief gehen...

IMG_6286.JPG (66.73 KiB) 1259 mal betrachtet