Restaurierung Cowl Bereich/Stehwände

[68jan]

Ich habe meine von RSB.
Die waren auch für 1965 ausgewiesen .
Was meinst Du mit komplett verschweißt?
Gib ' mir Deine Email Adresse, dann kann ich Dir ein paar Bilder schicken.
Für das Bildereinstellen hier bin ich zu doof...
Jan

[Martin]

Guten Abend!

Es hat sich was getan!

Alles an- bzw. abgeschliffen, Flugroststellen entsprechend behandelt,
alles grundiert und Nähte versiegelt:



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Wo ich doch einmal dran war, habe ich entschieden die Feder und beide Querlenker
zu erneuern. Beim neuen unteren Querlenker stellte ich fest, dass das Gewinde am
Kugelgelenk länger zu sein scheint. Jedenfalls habe ich die Kronenmutter noch
nicht ganz angezogen, das Loch für den Splint ist jedoch schon über die Mutter
hinweg! Hier ein Bild dazu:



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Vorher war auch keine Unterlagscheibe oder ähnliches vorhanden. Kann man
bedenkenlos welche druntermachen, oder kann man einfach ein neues Loch für den
Splint etwas tiefer bohren

Die Torque Box ist auch da! Passt natürlich nicht im ganzen Muss noch
getrennt und dann einzeln eingeschweißt werden.
Vielen Dank für euer Feedback

[68jan]

Wie kommt das denn? Bei mir gingen die ohne Auftrennen rein.
Jan

[66CON]

Was für Dichtmasse hast du benutzt und wie hast du es aufgetragen?

[Martin]

68jan hat geschrieben:Wie kommt das denn? Bei mir gingen die ohne Auftrennen rein.
Jan

Hi!

Naja, sie ist zu breit. Aber da bin ich ja nicht der einzige, der das Problem hat...
Entweder die Box ist nicht hundertprozentig, oder die Karosseriemaße stimmen nicht
mehr so ganz, wer weiß, was in 47 Jahren schon so alles passiert ist...

66CON hat geschrieben:Was für Dichtmasse hast du benutzt und wie hast du es aufgetragen?

Das ist Karosseriedichtmasse aus der Alu-Kartusche von Berner. Spitze ganz dünn.
Aufgetragen und mit runden Stück Holz verstrichen...

Was meint Ihr denn zum Querlenker? Einfach Unterlagscheiben drunter
und gut ist?

[68GT500]

Hallo Martin,

das ist die falsche Kronenmutter !!

Da gehört eine drauf, die wesentlich höher ist.

Dann funktioniert auch das Sichern mittels Splint.

mfg

Michael

[Martin]

68GT500 hat geschrieben:Hallo Martin,

das ist die falsche Kronenmutter !!

Da gehört eine drauf, die wesentlich höher ist.

Dann funktioniert auch das Sichern mittels Splint.

mfg

Michael

Hallo Michael,

macht natürlich Sinn, jedoch war die beim Querlenker schon dabei!
Muss ich mal beim alten gucken, wie die aussieht... Danke!

[stang67]

es gibt einen querlenker zum nachrüsten da müssen scheiben drunter ich glaube von moog

[Blackplater]

Hab bei meinem 65er auch ne Querlenker rein und bei beiden (bzw. allen vieren) waren die falschen Kronenmuttern dabei. Die waren zu kurz. Hab dann einfach die Originalen genommen und siehe da, das Loch ist an der richtigen STelle.

Ben

[Martin]

Guten Abend!

Bin ich froh, dass hier wieder alles funzt
War zwar im Urlaub, aber selbst da fehlte mir etwas

So, kleines Update nach längerer Zeit. Habe nun beide Seiten fast fertig.
Stehwände fertig lackiert, Achsen montiert, Splash Shields mit neuen
Gummis versehen, lackiert und montiert.
Hab die shims am oberen Querlenker wieder so eingebaut, wie
sie vorher waren, fahr aber trotzdem zum Spur und Sturz einstellen
in die Werkstatt. Welche Werte brauch ich da eigentlich

Fehlt nur noch, dass die Torque Boxen eingeschweißt werden.
Übrigens waren tatsächlich falsche Kronenmuttern bei den
neuen Querlenkern dabei , gabe dann die alten, originalen genommen

Cowl-Bereich in Wagenfarbe:



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Beifahrerseite:



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Komisch, Fahrerseite war sauber, wie bekomme ich den Sch... den irgendwelches Grünzeugs
aus Florida in meinen Cowls verloren hat? Druckluft? Hab mal gesehen, dass jemand
links neben der Öffnung das Blech einfach rausgeflext hat, um besser reinsehen zu können,
das ist für mich natürlich keine Alternative. Es war übrigens ein Ami...



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Nähte und wichtige Stellen mit Spiess Hecker Rostumwandler bestrichen:



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Grundierung:



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Lackiert:



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