Welchen Vergaser beim 289er

[68GT500]

Stephan,

die Performer RPM ist eine sehr gute Dual Plane Spinne.

Jede Vergaser Seite "füttert" jeweils 2 Zylinder von jeder Bank.

Sie hat ein relativ hohes Volumen, daher eher für die höheren Drehzahlen ausgelegt - braucht daher etwas mehr initiales Beschleunigerpumpen-Volumen -aber sonst eine der besten Ansaugspinnen für 289/302.

mfg

Michael

[keksee]

Danke Michael,

ich bestell jetzt mal die neue Gasfabrik und gleich mal einen Dichtungssatz dazu. Was sollt ich denn noch zum einstellen dazu bestellen? Werd mir vorsichtshalber noch ne andere pumpennocke mitbestellen.

Hab für meine anderen Vergasereinstellarbeiten immer nen Düsenköfferchen und wollt mich da in Sachen Holley Einstellarbeiten auch gleich a bisserl ausstatten…

[keksee]

So, hab jetzt mal den neuen 4160 Holley Vergaser montiert und zusätzlich gleich ein Bosch Lambda Tool.
Leider konnte ich noch keine Probefahrt machen, da mir die Zeit ausging, nachdem ich nen 1“ Phenol Spacer verbaute, geht die Haube nicht mehr zu hab mir jetzt noch nen 1/2“ Spacer bestellt dann müssts passen. HD hab ich jetzt mal 62er verbaut, powervalve 6,5, und die ne etwas magere Nocke für die BP… Mal schaun wie er damit läuft

[torf]

Vorsicht beim Schließen der Haube!!! Ab besten mit Knetgummi o.ä. den Abstand von Lufi zur Haube prüfen....

[keksee]

Jupp, hätt ich davor schon machen sollen dann hätt ich nicht erst falsch eingekauft

[keksee]

So, heut mal a paar Stunden eingestellt und immer wieder Probegefahren… Zu den Gegebenheiten:
Zündung auf 12vot im Stand, ausgeregelt bei ca 36
Unterdruck im LL ca 15HG
LL warm bei ca 600 RPM

Erst die HD von 62 auf 64 geändert, Beschleunigernocke auf 3 Löchrige Rosa geändert, Verschraubung in Loch 1

Pumpenhebel dazu eingestellt auf ca 3/10el in WOT
Power valve 6,5

Fahrbetrieb AFR:
LL bei ca. 12,5 bissl zu fett aber zu vernachlässigen
Volllast Max 13,5
Teillast im Criuse Modus bei konstanter Geschwindigkeit ca 14,5 - 15,3
Teillast nach Schubbetrieb leichte Beschleunigung kurzes leichtes abmagern auf 16 dann ca 14,0
Schubbetrieb ca 13,0

Eventuell probier ich noch ein 7,5 Power Valve aber ich denke so kann man ihn erstmal lassen, ruckelt nicht und die Zündkerzen sehen gut aus