Euer Verbrauch? AVS2 kalibrieren?

[torf]

Als Ansatz kannst Du die Kalibrierungen der anderen Fahrer mit dem 600er nehmen. Die Vergaser sind vom Werk aus so konfiguriert, dass sie auf den verschiedensten Motoren laufen - also eher fett und "überbedüst"....

[datadefender]

Die Beschleunigerpumpe sitzt auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) des Vergasers.
Rot umrandet der Betätigungshebel - ganz oben der Kolben zur Pumpe.

Ede1404.jpg (142.67 KiB) 1569 mal betrachtet

Der Hebel ist über ein kleines Gestänge mit dem Drosselklappenhebel verbunden.
Immer wenn Du das Gaspedal niedertritts, wird so extra Kraftstoff in den Vergaser eingespritzt - das Gemisch also angefettet.

Das kleine Gestänge ist in eines von 3 Löchern eingehängt - typisch im mitteleren.
Ändere das mal in das Untere Loch - dann wird weniger Kraftsoff kraftsoff eingespritzt.
Bei normaler Fahrweise reicht das völlig - und spart echt Sprit.
Nur wer immer mit einem heftigen Tritt aufs Gaspedal die Drosselklappe aufreisst braucht dann auch extra Sprit will durch doe plötzlich offenen Klappen kurz ein Luftüberschuss in der Mischkammer herrscht.

Also - probier das untere Loch und prüfe ob das Auto ohne Ruckeln beschleunigt - dann lass es so

Hanns

[abfa]

nice, habe es vorhin gerade vom mittleren ins unterste gestellt. Gehe heute noch fahren und werde es Euch wissen lassen. Danke schon mal dafür

Die Beschleunigerpumpe sitzt auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) des Vergasers.
Rot umrandet der Betätigungshebel - ganz oben der Kolben zur Pumpe.

Ede1404.jpg

Der Hebel ist über ein kleines Gestänge mit dem Drosselklappenhebel verbunden.
Immer wenn Du das Gaspedal niedertritts, wird so extra Kraftstoff in den Vergaser eingespritzt - das Gemisch also angefettet.

Das kleine Gestänge ist in eines von 3 Löchern eingehängt - typisch im mitteleren.
Ändere das mal in das Untere Loch - dann wird weniger Kraftsoff kraftsoff eingespritzt.
Bei normaler Fahrweise reicht das völlig - und spart echt Sprit.
Nur wer immer mit einem heftigen Tritt aufs Gaspedal die Drosselklappe aufreisst braucht dann auch extra Sprit will durch doe plötzlich offenen Klappen kurz ein Luftüberschuss in der Mischkammer herrscht.

Also - probier das untere Loch und prüfe ob das Auto ohne Ruckeln beschleunigt - dann lass es so

Hanns

[abfa]

Läuft immer noch prima. Bin auf die Dauer gespannt wie es sich auf den Verbrauch auszahlt.

[agentfox]

Der Hebel ist über ein kleines Gestänge mit dem Drosselklappenhebel verbunden.
Immer wenn Du das Gaspedal niedertritts, wird so extra Kraftstoff in den Vergaser eingespritzt - das Gemisch also angefettet.

Das kleine Gestänge ist in eines von 3 Löchern eingehängt - typisch im mitteleren.
Ändere das mal in das Untere Loch - dann wird weniger Kraftsoff kraftsoff eingespritzt.
Bei normaler Fahrweise reicht das völlig - und spart echt Sprit.
Nur wer immer mit einem heftigen Tritt aufs Gaspedal die Drosselklappe aufreisst braucht dann auch extra Sprit will durch doe plötzlich offenen Klappen kurz ein Luftüberschuss in der Mischkammer herrscht.

Also - probier das untere Loch und prüfe ob das Auto ohne Ruckeln beschleunigt - dann lass es so

Hanns

Super Hinweis, das werde ich auch einmal ausprobieren !

[agentfox]

Übrigens, wie vieles von ihm sehr gut gemacht, eine sehr schöne Doku zum Kalibrieren der Edelbrock-Vergaser:

Hilfestellung zur Kalibrierung von Carter / Edelbrock Vergaser (AFB // AVS // AVS-2)

[sally67]

Ja,
Die Beiträge von User "Muetze" sind immer sehr lesenswert!
Hab schon oft drauf hingewiesen und einige in meiner Linksammlung.
Gruß und

[AchimSabi]

Ja, basierend auf seiner Anleitung und Tabelle habe ich auch meine Tabelle erstellt/ nachgebaut. Ich habe dazu noch die prozentuale Änderung je nach Bedüsung eingegeben.
Spaßeshalber habe ich dann statt der gezeigten Berechnung (nur anhand des Innendurchmessers) die Berechnung nach Kreisfläche genommen. Und siehe da: die Änderungen sind völlig anders.

Meiner Meinung nach ist meine Kreisflächenberechnung richtiger als nur über den Querschnitt, da wir ja nicht über einen Schlitz bedüsen, sondern über die gesamte Fläche.

Lg Achim

[f100]

Die Beschleunigerpumpe sitzt auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) des Vergasers.
Rot umrandet der Betätigungshebel - ganz oben der Kolben zur Pumpe.

Ede1404.jpg

Der Hebel ist über ein kleines Gestänge mit dem Drosselklappenhebel verbunden.
Immer wenn Du das Gaspedal niedertritts, wird so extra Kraftstoff in den Vergaser eingespritzt - das Gemisch also angefettet.

Das kleine Gestänge ist in eines von 3 Löchern eingehängt - typisch im mitteleren.
Ändere das mal in das Untere Loch - dann wird weniger Kraftsoff kraftsoff eingespritzt.
Bei normaler Fahrweise reicht das völlig - und spart echt Sprit.
Nur wer immer mit einem heftigen Tritt aufs Gaspedal die Drosselklappe aufreisst braucht dann auch extra Sprit will durch doe plötzlich offenen Klappen kurz ein Luftüberschuss in der Mischkammer herrscht.

Also - probier das untere Loch und prüfe ob das Auto ohne Ruckeln beschleunigt - dann lass es so

Hanns

Mich gehts nix an, aber wenn’s das untere Loch nimmst wird der Hebel länger und er spritzt mehr ein
Wenn dann das oberste nimmst wird der Hebel kürzer

[torf]

Hanns hat schon Recht... das Loch nahe am Vergasergehäuse (also das Obere) ist für die maximale Einspritzmenge. Das untere Loch für die minimale Menge....
Hat mit der Bewegung des Hebels und der Anlenkung zu tun....