Bremslicht Hilfe

[1966Convertible]

Hallo,

so etwas hatte ich bei meinem 66 er auch gehabt. Ende vom Lied: Blinkerschalter in der Lenksäule defekt.
Die Spannung für das Bremslicht wird über den Blinkerschalter geführt. Wenn dieser keinen Kontakt mehr hat, funktionieren die Bremslichter nicht mehr. Das kannst Du nach entfernen des Lenkrades am Schalter nachmessen.

Gruß

Christian

[stehlampe]

oki - dachte mir schon, dass es das blödeste Teil werden wird
Wie bekomme ich das Lenkrad runter?

[1966Convertible]

Hupenknopf runter (abziehen mit Hand), Mutter lösen, Abzieher (vorher Lenkrad gerade stellen). Blechabdeckung runter nehmen und schon liegt der Blinkerschalter frei. ca. 5min Arbeit.

Gruß

Christian

[stehlampe]

danke - da fahre ich mal zum "freundlichen". den abzieher besitze ich nicht

[stehlampe]

So Mädels: Lenkrad war ab, erfolgreich gemessen. Laut Messgerät kommt hinten die Spannung an wie es soll. Sobald aber eine Birne eingeschraubt ist bricht die Spannung zusammen. Durch diverses überbrücken direkt von Batterie auf Bremslichtschalter, dann auf Lenkradkontakt stellte sich heraus, dass in der Zuleitung bis zum Bremslicht-Schalter ein Kabelbruch sein muss. Spannung ist komplett da, aber anscheinend bricht die Leitung zusammen wenn mehr Strom drauf kommt.

2 Möglichkeiten nun:
a) ein geschaltetes Plus auf den Bremslichtschalter legen und das alte Kabel tot legen.
b) das Kabel zurückverfolgen.

Will erst mal die saubere Methode b) probieren. Wo kommt das Kabel her, das auf den Bremslichtschalter geht. Es müsste die Kennzeichnung mit der
=> Nr. 10 abgehend hoch zum Blinkerschalter
=> Nr 511 / 511A kommend (von wo?)
haben ?

[stehlampe]

Hallo zusammen,
anders ausgedrückt: Kann mir jemand sagen von wo das Dauerplus des Bremslichtschalters herkommt? Das scheint bei mir irgendwo einen Masseschluß zu haben.

[s.arndt]

Hallo,
es muss kein Masseschuß sein. Da du bis jetzt warscheinlich immer nur gemessen hast, ob 12V anliegen kannst du wenn kein Strom fließt ( und dies tut er ja nicht wenn die Bremslichter nicht leuchten ) 12 V auch dann messen wenn der Wiederstand im Kabel oder Schalter zu hoch ist. Ich würd den Bremslichtschaler überbrücken und dann laut Schaltplan ( ich glaub bei den Nachrüstungshinweisen zum Warnblinkschalter war ein brauchbarer dabei ) immer Stannung gegen Masse messten. Würd an den gebrückten Kontakten vom Schaler anfangen. Da wo die 12 V weg sind - davor ist das Problem. Grüsse Sylvio

[DukeLC4]

stehlampe hat geschrieben:Hallo zusammen,
anders ausgedrückt: Kann mir jemand sagen von wo das Dauerplus des Bremslichtschalters herkommt? Das scheint bei mir irgendwo einen Masseschluß zu haben.
Moin Jan,
die Versorgung für das Bremslicht kommt vom Lichtschalter. Dort ist es mit dem Plus der Hupe verbunden.
Intern im Lichtschalter sitzt ein 15A Bimetall, das die beiden Kreise absichert.

Gruß
Patrick

[stehlampe]

Hi zusammen,
danke für die Tips! Beim Messen ist alles korrekt. Nur sobald Last (also die Birnchen) dranhängen, bricht es zusammen.

@Patrick - ah im Lichtschalter! oki - dann suche ich nochmals von "oben". Hast Du meine Facebook PN erhalten - war schon länger her... Du hast noch ne Pizza oder ne Kiste Bier offen

[s.arndt]

Hallo, Spannungsabfall unter Last ist ein klares Zeichen für Übergangswiederstand. Wie gesagt Schalter brücken und gucken ab wo die 12V weg sind. Birnen müssen natürlich montiert sein. Grüsse Sylvio