The Rustang - Rustauration

[machmeter1]

Freue mich auch Deine Resto weiterverfolgen zu koennen. Deine Arbeit ist wirklich vorbildlich.

mfg Wolfgang

[teeworks]

nice jörg!


LG
der Flo

[GTfastbacker]

weiter gehts mit den Driprails.

als erstes hab ich die Dinger nach dem Ausrichten mit Blechtreibschrauben fixiert und von unten mit je 3 kleinen Heftern geschweißt.



Dann genau mit den Spannzangen rangezogen und ordentlich verschweißt. Die Löcher hab ich mit einer Lochzange gemacht.
Ich schweiße mit viel Energie (ca. für 4-5mm Blech obwohl es nur 1,2mm ist), so brennen die Schweißpunkte maximal ein.
Es muss aber sehr schnell gehen und päzise sein, sonst ist schnell ein großes Loch reingebraten.....
Hinterher hämmere ich die heißen Schweißpunkte noch etwas nach, damit sich die Bleche schön aneinander anlegen.





Hier sieht man welche Mühe ich mir mit dem Anpassen der Teile machen musste.



In den Innenradien vorn und hinten musste das Blech mit dem Kugelhammer angepasst und gestreckt werden, sonst hätte es nie gepasst.




Morgen kommt das Dach drauf

Jörg

[66CON]

Jetzt legst du aber los... Du hast wenigstens das richtige Werkzeug.

[---baua---]

Wahnsinn. Da kommt man sich mit seiner resto ja vor wie ein kleiner Junge.

Bei dir sieht das viel mehr aus wie ein komplett aufbau einer noch nie dagewesenen Karosserie

Vor allem bei der Genauigkeit mit radiusangaben usw.

Weiter so....

[Gerold]

meine allergrößte Hochachtung vor deine Arbeit, ich verfolge den Restobericht mit allergrößtem Interesse.
Das ist für mich spannender als der beste Krimi im Fernsehen

[GTfastbacker]

Jetzt legst du aber los... Du hast wenigstens das richtige Werkzeug.

Das ist wohl wahr. Ich hab über die Jahre alles zusammengekauft was ich brauchte.
Weil ich es gern 100% + habe, ist es fast immer Profiwerkzeug geworden.
Ende vom Lied, ich könnte jetzt draußen ein Schild dranmachen und die feierliche Eröffnung meiner
eigenen Werkstatt feiern, wenn ich einem Meister hätte
Gott sei dank wird das nix und es bleibt konsequent Hobby.

[GTfastbacker]

LACKIERTERMIN Mitte Februar 2014.

Jetzt heißt es Gas geben....

Detailvorbereitung der Schweißflächen am Dach ist abgeschlossen,
auch die Driprails sind fertig verscheißt und verputzt.

Schwierig war es, in den engen Radius an der B-Säule zum verschleifen zu kommen,
hier ist jede Flex mit Scheibe zu groß.
Am Ende habe ich es dann mit einer 80mm Druckluftflex und einem 40er Druckluft-Winkelschleifer hinbekommen.

Den übergang Kotflügel zu Driprail (ist nur eine ca. 8-100mm Fläche senkrecht) habe ich doch nicht
mit der Punktzange sondern klassisch Loch geschweißt um richtig Stabilität zu erhalten.



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[machmeter1]

Perfekt wie immer...

Bei Deinen Schweisspunkten koennte sich so mancher Schweisser etwas abschauen. Hast Du die Ecken am rear panel zu den quarter panels schon geloest?


mfg Wolfgang

[GTfastbacker]

Perfekt wie immer...

Bei Deinen Schweisspunkten koennte sich so mancher Schweisser etwas abschauen. Hast Du die Ecken am rear panel zu den quarter panels schon geloest?


mfg Wolfgang

Hi Wolfgang,

nö, noch nicht. Das hebe ich mir für Sonntag auf

VG
Jörg