Save my 289/302

[Stuka84]

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Jetzt mal zum technischen ... je nach Kolben? Hab da schon übermaßkolben drinnen 030 ... TRW ... HF glaube ich... keine Ahnung ob das was spezielles ist, aber wohl eher nicht! Kurbelwelle 3" Hub und was ist sonst noch eine Angabe wert?

Mir stellt sich allerdings die Frage, warum die Ingenieure dann nicht überall 289 Köpfe verbaut haben ^^

Für ein bisschen Techn. Feedback wäre ich dankbar!

Mfg

Stefan

[extra_stout]

Hallo,

der Hauptgrund warum sich was über die Jahre geändert hat, sind die Emissionsregulierung die damals in Kalifornien in Kraft getreten ist. Die 289er Köpfe sind gar nicht schlecht, wenn sie etwas nachbearbeitet sind. Damit meine ich das "Porten" der Köpfe. Will ich demnächst bei meinen Köpfen machen. Hier ein paar Links die die helfen könnten, falls du das machen willst:
http://www.mustangandfords.com/techarti ... ewall.html
http://www.diyporting.com/E7OV.html
http://www.mre-books.com/ford/engines/c ... heads.html

Im Prinzip geht es hauptsächlich um den Auslasskanal, da der sehr restriktiv ist. Hier ein Bild das das ganze eigentlich auf den Punkt bringt (die weiße Linie ist die ideal Linie):


Bei den Kolben ist nur entscheident ob die durch eine andere Form die Kompression beeinflussen. Bei summitracing ist bei den Kolben immer direkt ein Piston Volume angegeben:
- null steht für original Kompression
- positiv steht für geringere Kompression
- negativ steht für höhere Kompression.

Hier alles näher beschrieben. Damit kannst du dann auch für deinen Fall die Kompression ausrechnen:
http://www.fordsmallblock.com/PDF/Pistons.pdf
Wenn du vom original abweichst ist es ziemlich wichtig, dass zu berechnen, da du dir durch eine zu hohe Kompression den Motor kaputt machen kannst (durch Klopfen).

Grüße
Bernhard

[Stuka84]

Also, wenn ich das richtig verstehe dann muss man alles(Intake, Vergaser) aufeinander abstimmen wenn man sowas vor hat!

Das ist schon wieder viel zu viel aufwand!

Also doch besser 302 Köpfe??? Oder laufen die auch ungeportet auf dem 302.

Treffen wir mal die Annahme man baut 289 Köpfe dran, was muss dann fmit dem Intake passieren?!

Wäre es letzten Endes nicht sinnvoller, wenn man Komponenten so einbaut wie sie bestimmt sind?

Mfg

Stefan

[extra_stout]

Hallo Stefan,

dein Intake und Vergaser passen auch ohne Änderungen drauf. Aber dein Vergaser sollte abgestimmt werden. Aber jenachdem von was für einem Motor dein Vergaser ist, musst du das auf einem 302 sowieso machen...
Was für einen Intake und was für einen Vergaser hast du den?

Das ganze läuft natürlich auch ohne das Porten, aber husazwerg hat dir ja ein paar Köpfe angeboten bei dem an einem schon nachgearbeiet wurde. In dem Fall würde ich beide überarbeiten, dass sie gleich sind...
Wenn du ein paar unbearbeitet Köpfe findest, spricht natürlich nichts dagegen die wieder so drauf zu montieren.

So ein paar Köpfe nachzubearbeiten erfordert denke ich schon etwas Aufwand, da man sich in die Materie einlesen muss und auch das Bearbeiten etwas Zeit kostet. Ist ganz einfach eine Frage, ob man das will.
Für mich als Bastler/Schrauber würde es nicht mehr in Frage kommen ungeportet Köpfe zu verbauen, wenn sie schon demontiert sind, da das effektives und kosteneffizientes Tuning ist. Wenn du weder auf die Bastelei noch auf die extra HP wert legst, würde ich dir dazu raten unbearbeitet Köpfe zu nehmen.

Grüße
Bernhard

[Stuka84]

Also den Intake muss ich noch den neuen Köpfen anpassen!? ...
Das Problem ist, das meine alten 77 Köpfe komplett überholt werden müssten(viiiiel Geld)! Die Köpfe und auch der Intake haben die Abgasrückführung.

Für einen 302 Intake ohne Abgas, habe ich schon ne bezugsquelle(noch nicht ganz sicher)

Husazwerg hat wenn ich das richtig verstanden habe die Kanäle nur poliert, also nicht geportet?!!

Also kann man hingehen und die 289 an eine 302 Ansaugbrücke schrauben oder kann es da komplikationen geben! Vergaser Autolite 2100

Werde das besser vorher sowieso noch mit meinem Motorfachmann absprechen!

Mfg

Stefan

[Stuka84]

Anhang:

Kann es sinnvoll sein, an einem Block der auf dem letzten Übermaß ist und schon miles drauf hat, die Kompression zu erhöhen?! Es geht mir in erster Linie um Haltbarkeit und nicht um Leistungsoptimierung, denke dafür ist der Motor auch schon einfach zu nah am Nirvana?!

Mfg

Stefan

[husazwerg]

Auch auf die Gefahr hin, dass es sich zu einem Verkaufsthread entwickelt ;o)
Hier lesen momentan scheinbar die meisten, die Köpfe suchen.

Hier das, was mit den Köpfen verkauft wird: Ventile Edelstahl neu, Schaftdichtungen neu, Ventilfedern mit Tellern und Clips gebraucht. Die nummer der Köpfe ist auf dem nächsten Bild zu erkennen. Wie erkennbar ist, habe ich an einem Kopf mit dem Polieren/Überarbeiten begonnen, es wurde aber nicht geportet. Köpfe haben neue Ventilführungen und Sitze wurden gefräst, allerdings sind die Ventile noch nicht eingeschliffen.







Gruß,
Husa

[husazwerg]

Oh sorry für die Größe, habe den falschen link angeklickt ;o))
Im Verkaufsthread kommen noch mehr Teile, die alle dazu passen.
Husa

[Stuka84]

Ich leg das Bild auf den Fernseher, dann kann ich was erkennen!


Nur mal als Option, kann mir mal einer sagen, was ausser den Kosten für Versand noch An Arbeiten an folgendem Link anfällt, vielleicht hat das ja jemand schon bestellt und kann sagen was die Endsumme ist bis einbaufertig
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ink:top:de

Vielen Dank

Mfg

Stefan

[66erShelbyClone]

Ich leg das Bild auf den Fernseher, dann kann ich was erkennen!


Nur mal als Option, kann mir mal einer sagen, was ausser den Kosten für Versand noch An Arbeiten an folgendem Link anfällt, vielleicht hat das ja jemand schon bestellt und kann sagen was die Endsumme ist bis einbaufertig
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ink:top:de

Vielen Dank

Mfg

Stefan

Hallo,
habe zu den Köpfen nicht viel gutes gehört. Meine da sowas von herausgefallenen Sitzringen etc gelesen zu haben.
Für 250,-$ mehr gibt es die AFR. Die passen 1 zu 1 mit originalen Pushrods etc. Würde ich nicht lange überlegen. Bessere Köpfe gibts für unsere Motoren wohl nicht...
http://www.ebay.com/itm/AFR-165-1399-SB ... a4&vxp=mtr