Separater Drehzahlmesser für 68er Mustang

[cdom81]

Exakt hatte das gleiche Problem, Nachrüst DZM hüpft mit Pertronix. Hab dann auch Diode oder Widerstand eingelötet in die DZM Leitung und alles war gut, ist halt auch schon 10 Jahre her.

[bigtwinmaetthes]

Vielen Dank Mario, das probiere ich mal aus.

[bigtwinmaetthes]

Hallo cdom81, ich denke es wird auch eine Diode gewesen sein. Nach allem was ich bisher weiß, sollen zusätzliche Impulse der Zündspule das Problem sein. dh. statt einem Impuls in der Zeit t1 können es wohl mehrere in der Zeit t1 sein. Das würde wohl den DZM ausflippen lassen. Mir ist auch noch nicht klar, warum das mit der Diode funktioniert, weil die Diode den Stromfluss in eine Richtung sperrt, aber wenn die Impulse alle die gleiche Polarität haben, dann würden die auch alle durchkommen.

[Red Convertible]

Hallo cdom81, ich denke es wird auch eine Diode gewesen sein. Nach allem was ich bisher weiß, sollen zusätzliche Impulse der Zündspule das Problem sein. dh. statt einem Impuls in der Zeit t1 können es wohl mehrere in der Zeit t1 sein. Das würde wohl den DZM ausflippen lassen. Mir ist auch noch nicht klar, warum das mit der Diode funktioniert, weil die Diode den Stromfluss in eine Richtung sperrt, aber wenn die Impulse alle die gleiche Polarität haben, dann würden die auch alle durchkommen.

Hi,
das funktioniert wahrscheinlich, weil die Diode nicht nur den Stromflussrichtung steuert, sondern auch per Widerstand die Signale glättet.
Habe den Tipp vor Jahren von einem Siemens Elektroniker bekommen und es hat geklappt, mehr musste ich nicht wissen.

[bigtwinmaetthes]

Hallo zusammen, ich habe heute eine Sperrdiode in die Signalleitung eingebaut und siehe da, der DZM zeigt was an. Im stand dreht der Motor (289er C-Code) ca. 500Upm und wenn ich mit ca. 90 km/h cruise, zeigt der DZM um 2.000Upm an. Im Leerlauf will ich die 500 gerne glauben, aber ob die 2000 stimmen weiß ich nicht. Hat jemand aus der Community Vergleichszahlen für mich? Danke an alle die mir bisher ein Feedback gegeben haben. Ich bin wieder ein Schritt weiter.

[Red Convertible]

Hallo zusammen, ich habe heute eine Sperrdiode in die Signalleitung eingebaut und siehe da, der DZM zeigt was an. Im stand dreht der Motor (289er C-Code) ca. 500Upm und wenn ich mit ca. 90 km/h cruise, zeigt der DZM um 2.000Upm an. Im Leerlauf will ich die 500 gerne glauben, aber ob die 2000 stimmen weiß ich nicht. Hat jemand aus der Community Vergleichszahlen für mich? Danke an alle die mir bisher ein Feedback gegeben haben. Ich bin wieder ein Schritt weiter.

Hi,
wenn du eine lang übersetzte Hinterachse hast, 2.80:1 oder 2.79:1, dann passt das.
Leerlaufdrehzahl sollte übrigens in Fahrstufe D, mit getretener Betriebsbremse und mit eingeschalteten Abblendlicht, bei 600 bis 700 U/min. liegen.