Auf Pertronix umrüsten

[torf]

guckst Du...

viewtopic.php?f=67&t=24152&hilit=pertronix+relais (3. Zündung Pertronix)

[67aquablue]

Komisch, ich habe meine Petronics samt Spule vor 20 Jahren einfach gegen Kontakte und blaue Bosch uralt Zündspule getauscht, funktioniert.
Habe ich evtl. was falsch gemacht...Verbrauch 13-15 Liter, bei Tacho 120 mph ist aber Schluss?
Meine auch, dass mit - Change in 10 Minutes - etc. dafür geworben wurde?

[derSchwabe]

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Komisch, ich habe meine Petronics samt Spule vor 20 Jahren einfach gegen Kontakte und blaue Bosch uralt Zündspule getauscht, funktioniert.
Habe ich evtl. was falsch gemacht...Verbrauch 13-15 Liter, bei Tacho 120 mph ist aber Schluss?
Meine auch, dass mit - Change in 10 Minutes - etc. dafür geworben wurde?

Wurde schon oft geschrieben, die Pertronix KANN funktionieren bei 8v Betrieb (also mit Vorwiederstand für Spule). Muss aber nicht!
Die blaue Bosch ist übrigens für direkte 12v gedacht, ohne Vorwiederstand.

Gruß
Max

[Tiemo]

Die Anleitungen kenne ich, aber da wird nicht das "resistance wire" überbrückt. Wie genau das im Detail geht, möchte ich gern wissen.

[torf]

Was heisst überbrückt? Mit dem resistor wire wird das Relais angesteuert. Überbrückt wird da nix.....

[Tiemo]

Ok ich versuche nochmal, mein Verständnis zu erläutern.

- in Schlüsselstellung "C" wird die Spule über das Kabel 16 ( rot mit gelbem Streifen nach meinem Diagramm hier) und Kabel 16A (pink resistor wire), im Motorraum weiter über rot-grün mit Spannung versorgt.

- den Widerstand möchte ich raus haben
Var.1: ich ersetze das pink wire mit dem Widerstand durch ein normales Kabel. Offen für mich: Wie sieht der Widerstand aus ? Ist es das Kabel selbst oder ist irgendwo was eingeschleift ?
Var.2: ich ziehe ein neues Kabel vom ZS Stellung "C" bis zur Spule.

Falsches Verständnis ?

[kiri67]

Das Kabel selber ist der widerstand, nicht auf ganzer Länge glaub nur ein Teilstück im Armaturenbrett.

[Schraubaer]

Das rosa Kabel IST der Widerstand. Hast Du'n Original-DZM? Dann muss es bleiben!

[Tiemo]

Also mein Mustang hat keinen Tach/DZM, weshalb das "pink wire" eigentlich direkt zur Stirnwand laufen sollte, um dort an einem Stecker in ein rot-grünes Kabel übergehen soll.

=> weil ich aber den Tach mal nachrüsten möchte, tendiere ich zu Var.2, also separates, neues Kabel ziehen.

Jetzt die Details: wie komme ich an die Gummitülle oben links (Durchführung zum Motorraum) ran und durch ? Reicht es, den Instrumententräger auszubauen ?

[Schraubaer]

Meinst die Stelle für Neutralsafetyswitch-Kabel? Von aussen nach innen durchstechen/bohren/zaubern und suchender Griff von innen reicht.