351er Windsor in 67er Mustang

[TripleT]

Roland hat geschrieben:Timo,

der Hammer....Viel Erfolg

Danke.

[Alfa105]

Der Sektionsgehilfe steht bereit!

Du weißt ja: Raumscheff fleje ka jeder, aber...

[stang-fan69]

kaipom hat geschrieben:TripleT hat geschrieben:@ all

Damit Ihr auch wisst worum es geht, könnt Ihr hier sehen:
/viewtopic.php?t=324


Und die Fächer sind folgende :
http://www.summitracing.com/parts/HOK-6208-1HKR/

Timo

Wowowowo Timo du machst mir Angst
Ich freue mich schon auf die nächste Saison um die "Rackete" zu sehen und vorallem zu hören.
Mein 65er hätte ein zu schmales Becken für so ein Triebwerk
Wo macht ihr den Umbau?
Gruss Kai

Servus Kai,

Doch, mit speziellen Krümmern geht der 351W rein, aber Zündkerzen wechseln macht dann keinen Spaß mehr.

...Übrigens werkelt ab nächstem Jahr ein gestrokter 351W (383ci) mit Trickflow-köpfen und Rollernocke in meinem 69er.
Und dahinter ein G-Force 5-Gang Getriebe (Basis T5).
Auf den Druck im Kreuz bin ich schon gespannt.

[kaipom]

stang-fan69 hat geschrieben:kaipom hat geschrieben:TripleT hat geschrieben:@ all

Damit Ihr auch wisst worum es geht, könnt Ihr hier sehen:
/viewtopic.php?t=324


Und die Fächer sind folgende :
http://www.summitracing.com/parts/HOK-6208-1HKR/

Timo

Wowowowo Timo du machst mir Angst
Ich freue mich schon auf die nächste Saison um die "Rackete" zu sehen und vorallem zu hören.
Mein 65er hätte ein zu schmales Becken für so ein Triebwerk
Wo macht ihr den Umbau?
Gruss Kai

Servus Kai,

Doch, mit speziellen Krümmern geht der 351W rein, aber Zündkerzen wechseln macht dann keinen Spaß mehr.

...Übrigens werkelt ab nächstem Jahr ein gestrokter 351W (383ci) mit Trickflow-köpfen und Rollernocke in meinem 69er.
Und dahinter ein G-Force 5-Gang Getriebe (Basis T5).
Auf den Druck im Kreuz bin ich schon gespannt.

Hallo Andreas,
das wäre ja mal eine Option, und zum Kerzenwechseln komme ich dann zu dir
Gruss Kai

[Mustang]

Hallo Roland,
ich habe gerade deine kleine Veränderung gesehen. Ich bin neu und habe keine Ahnung!
Seit längerer Zeit beschäftige ich mich mit dem Thema, daher siehe bitte auch meine neue Frage im Forum, vielleicht kannst und möchtest Du mir helfen.
Also: Laut laut den Amis solltest Du eine Übersetzung 3.32/1 bzw 3.55/1 haben. Dies setzt ein C6 Getriebe und eine 9" Hinterachse voraus. Dies macht ja auch Sinn, aber es kostet Geld.
Ich selber habe mich dafür entschieden mein C4 Getriebe mit der Übersetzung 2.79/1 zu behalten. O.K. dies ist hart aber es spart auch jede Menge Geld. Ein C6 Getriebe wurde mir für 1.100 $ zzgl. Shipping angeboten ( Tax kommt noch dazu ). Da ich für mich nicht für fähig halte, habe ich mich bei Adi rückversichert. Auch er meint, daß es sehr gut paßt und auf Dauer aushält. Dies aber unter meiner Prämisse, daß mein Stang kein Porsche Killer werden soll, sondern ein fahrbares KFZ zum Cruisen und ab und zu mal ein bißchen mehr ( keine 600 - 800 hp )
Vielleicht konnte ich Dir helfen

gruß Stephan

[Roland]

Hi Stephan,

vielen Dank für Deine Informationen, ich selber bin auch kein Fachmann. Ich baue da auf einen guten Freund, der mich nach und nach in allen Belangen an den Mustang rangeführt hat. Mittlerweile bin ich übrigens einige Kilometer gefahren, das C 4 schaltet bzw. arbeitet bestens. Ich habe mir wie Du den Mustang zum Cruisen geholt....
Rein profilaktisch konnte ich in unmittelbarer Nähe ein C 6 mit Wandler für kleines Geld reservieren lassen. Im Winter wenn es wieder langweilig wird, sehen wir weiter.

Im Moment interessiert mich in erster Linie, ob ohne Ölkühler und Windzarge die normale Kühlung bei dem größeren Agregat auch bei längeren Fahrten ausreicht. Die Wasserpumpe vom 289er habe ich ja auch am Windsor verbauen können.

[Nordlicht]

[quote="Roland"]...
Rein profilaktisch konnte ich in unmittelbarer Nähe ein C 6 mit Wandler für kleines Geld reservieren lassen. Im Winter wenn es wieder langweilig wird, sehen wir weiter...
[quote]

Hi Roland,
dann achte aber drauf, dass das C6 die "Glocke" für den Anschluss von Smallblock Motoren hat. Das C6 hat keine austauschbare Glocke, sondern die ist gegossener Bestandteil des Gehäuses. Die meisten C6 auf dem Markt passen zum FE. Die zum Smallblock kompatiblen C6 sind recht selten.
Gruß
Hartmut

[Roland]

Hi Hartmut,

gut zu wissen, vielen Dank. Werde ich umgehend abklären