Der Neue

[marcod64]

Nur so aus Interesse am 460er,
wie bekommen die die große Bohrung(+ 0,150) hin, wenn normalerweise 0,60 schon das allerhöchste der Gefühle ist .
Gruß und

Bei nem Bickblock geht da immer mehr als bei unseren kleinen.
Willkommen Mace

Hi Marco,
der Heiner hat einen gestrokten und aufgebohrten 351er empfohlen https://fordperformanceracingparts.com/ ... sp?p=23194 daher meine Frage.
@ Flydoc: Die Windsor und Clevelandblöcke sind allesamt small blocks, das hat nichts mit den "cui" zu tun
@ Mace: Sorry das der Tread gerade zweckentfremdet wird
Gruß und

Oh dachte es wäre ein 460er. So ins detail habe ich nicht gelesen. Dann bin ich raus.

[Schraubaer]

Neue und besser hergestellte Blöcke. Es werden per Ultraschall nur Blöcke verwendet, da am Ende der Bearbeitung noch 0,2" Zylinderwandung haben.

Die Fertigung der 385-series (429/460/514) wird eingestellt. Ein echter 460 von Ford Motorsport, dann noch gut getunt, wäre natürlich der Oberhammer! Allerdings, ist der Umbau noch einiges heftiger.

Heiner...

[sally67]

Besten Dank für die Info, Heiner .
Gruß und

[Flydoc65]

Nur so aus Interesse am 460er,
wie bekommen die die große Bohrung(+ 0,150) hin,

Die Windsor und Clevelandblöcke sind allesamt small blocks, das hat nichts mit den "cui" zu tun

Hi Sally, meinte ja auch die Bohrungsmasse, schrieb ja das der 351 n Smallblock ist
Mace, haste Bilder?
Schöne Restwoche, Vik