Restaurierung 67er Fastback S-Code

[Frank]

Hallo Leute,

da die fehlenden Blechteile erst in 2 Monaten kommen, habe ich mit der Restaurierung der Einzelteile weitergemacht. Den Innenraum will ich in schwarzem Glattleder und Alcantara "aufbereiten" - nichts für Originalos - weiß ich.

So habe ich die Durchreicheklappe zum Kofferraum mit Glattleder und in Richtung zum Kofferraum mit Teppich bezogen. Die Metallleisten im hinteren Bereich habe ich in Wagenfarbe lackieren lassen. Auch das Armaturenbrett soll in Wagenfarbe lackiert werden.









Die Blenden über den Metallleisten werden in Alcantara und darunter in Glattleder bezogen.











Die Sitze habe ich komplett zerlegt, sandgestrahlt, pulverbeschichtet und mit neuen Federkernen versehen. Des Weiteren habe ich an den Rahmen der Vordersitzlehnen jeweils 2 Hülsen für die Montage von Kopfstützen angeschweißt. Sie müssen jetzt nur noch neu bezogen werden.









Diverse Anbauteile, Handschuhfachdeckel, Aschenbecher etc. habe ich schon in Wagenfarbe lackieren lassen.









Pedalträger, Handbremshebel und usw. habe ich alles komplett zerlegt, gereinigt, sandgestrahlt, neu lackiert und zusammen gebaut.













Das Gleiche habe ich mit den Fahrwerksteilen gemacht. Was defekt war, wurde erneuert. Der Scheibenbremsensatz ist komplett neu.

[epiphone79]

Sieht alles super klasse aus. Auf echt hohem Niveau

[Flydoc65]

Sieht alles super klasse aus. Auf echt hohem Niveau

und ganz nebenbei hat man noch Zeit für die carrera-bahn?!

[Frank]

Eigentlich nicht.

[Flydoc65]

Hallo Frank, sieht ja alles wirklich supermegageil aus - schaffst es bis Pfingsten auf die Strasse oder wie ist der grobe Plan, geht ja echt gut voran!

[Frank]

Hallo Viktor,

ich denke eher November 2016 wäre realisitsch.

Gruß
Frank

[Frank]

Hallo Leute,

wieder mal ein kleines Update. Da immer noch diverse Blechteile fehlen, die hoffentlich im Januar kommen, habe ich nun den Motor auf einen rollbaren Rahmen gebaut und ihn soweit angeschlossen, dass ich ihn laufen lassen kann. Da der Motorinstandsetzer angegeben hat, dass der Motor nach der Revision 20 Minuten bei 1200 - 1500 U/min laufen soll, kann ich dort dann laufen lassen und kann eventuelle Undichtigkeiten etc. besser lokalisieren und beheben.
Hilfreich war der Ständer auch in Bezug auf den Keilriemenumbau. Da ich die Servolenkung wieder nachrüsten und zusätzlich noch eine Klimaanlage einbauen möchte, konnte ich das Teil ideal für diese Zwecke verwenden. Ich werde mal versuchen den Run ins Youtube zu stellen.
Des Weiteren könnte ich mein neues Kombiinstrument anschließen und testen. Drehzahlmesser und die Öldruckanzeige funktionieren einwandfrei.
Nächste Woche soll ich noch die restlichen Verkleidungsteile vom Sattler bekommen.

[Schraubaer]

Wie stellst Du einen brauchbaren Kühlkreis her? Wasserhahn würde ich nicht empfehlen.

[Frank]

Hallo Schraubaer,

ich habe noch einen alten Mercedes Kühler, den ich an dem Ständer vorne befestigen kann. Natürlich muss ich auch den Viscolüfter für den Luftstrom montieren. Den kleinen Kühlkreislauf mit dem Heizungskühler habe ich mit einem Schlauch überbrückt.

[marcod64]

Die Drehzahl für das Einlaufen des Motors halte ich für etwas gering. Normal macht man das Breaking bei 2000 bis 3000 Umdrehungen direkt nach dem ersten Start.
Breaking Zusatz Zink nicht vergessen und für Kühlung sorgen. Dann ist es auf dem Ständer natürlich ein Träumchen.