Bitte keine einrädrigen Burnout machen!

[68GT500]

Ein ausgedehnter einrädriger Burnout mag zwar cool aussehen, das Diff nimmt so eine Mißhandlung sehr übel - schaut selbst:

Es handelte sich hier schon um das verstärkte 4 Pinion Diff, aber nach der Burnout Aktion ist außer Kegel & Tellerrad nicht viel brauchbares übrig geblieben .

Durch die hohe Drehzahldifferenz haben die kleinen Pinion-Räder auf den Wellen gefressen, dadurch ist der Passtifft abgeschert und die sich im Diffgehäuse drehenden Wellen haben schöne ovale Löcher hinterlassen.

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Da hat nicht viel überlebt, es wandert alles zum Schrotti - eigentlich schade um das schöne 4 Pinion Diff.

Also bitte - wenn dann nur ein kurzen Burnout oder am Besten, gleich eine Sperre - dann sehen die Burnout auch "richtig" aus

mfg

Michael

[canadian_red_maple_leaf]

Ich prädige das schon seid Jahren. Wie mann bei deinem carrier sieht ohne erfolg.

Hast du einen offen 4 bolt carrier? Ich könnte sonst ansehen ob ich was habe.

Lg abudi

[68GT500]

Ich prädige das schon seid Jahren. Wie mann bei deinem carrier sieht ohne erfolg.

Hast du einen offen 4 bolt carrier? Ich könnte sonst ansehen ob ich was habe.

Lg abudi

Hi Abudi!
Tja, was soll man da noch sagen - gute Ratschläge scheinen nichts zu bringen .

Nein, leider nur welche mit 2 Pinion da, die 4 Pinion sind eher selten.

Ist zum Glück kein aktueller Fall, habe ihn gestern beim aufräumen & sortieren wieder in die Hände bekommen.

Immer wieder erstaunlich, was sich so über die letzten 40 Jahre angesammelt hat

mfg

Michael

[torf]

Ich dachte schon Du hättest am WE übertrieben....

[68GT500]

Ich dachte schon Du hättest am WE übertrieben....

Nee, nee

Wenn schon ein ordentlicher Burnout, dann mit einer gesperrten Achse - da gibt es nur Profilverlust - kein Diff-salat.

mfg

Michael

[canadian_red_maple_leaf]

burn outs sind am besten fürs diff wenn mann eine spool verbaut hat

don't ask me why I know

lg
abudi