64er Instrumente spinnen: Temperatur auf Rechtsanschlag / Tank fast OK

[Micki1005]

Hallo zusammen
beide Instrumente sind nun auf 6 V geschaltet. Die Tankanzeige zeigt bei 2/3 vollem Tank aber nur 1/3 an. Tankgeber etc.ist alles neu drin.
Mechaniker meinte, er müsste auf 12 V laufen, ich habe Angst dass mir die neue Uhr dann durchbrennt.
Ist vielleicht beim 64 1/2 da etwas anders ?
Hat wer eine Idee ? Vielen Dank für eure Hilfe

[mustang88gt]

Hallo Michael

Hat wer eine Idee ?

Wechsel den Mechaniker! Anscheinend hat er null Ahnung von alten Ford.

En Gruess us Bennau / CH

Urs

[torf]

Hallo Michael

Hat wer eine Idee ?

Wechsel den Mechaniker! Anscheinend hat er null Ahnung von alten Ford.

En Gruess us Bennau / CH

Urs

+1

Hast Du denn nun mal den CVR (Constant Voltage Regulator) ausgetauscht? Und auf ordentliche Masserverbindungen achten....

Wenn Du 12V auf die Instrumente gibst, schlagen sie nur 1 mal aus... dann nie wieder....

[datadefender]

Ich hatte schon immer das gleiche Problem - voller Tank nur 1/2 Ausschlag.
War aber in meiner Prio-Liste ganz unten.

jetzt habe ich mich intensiv mit der Sache befasst.
Ich fasse mal zusammen - auch wenn es jetzt einige Wiederholungen gibt.

Die Instrumente kriegen genau 6V vom Voltage Regulator - der muss also schon mal funzen - bei mir ist er in Ordung (elektroisches Neuteil)
Der Strom läuft dann durch das Instrument und erhitzt dabei eine Bimetalfeder, die den Zeiger bewegt.
Je mehr Strom fliesst, desto mehr verbigt sich das Bimetall.

Von Instrument geht der Stromfluss zum Tankgeber. Dort ist eine beweglicher Widerstand, der bei voll ca 10 Ohm und bei Leer ca. 75 Ohm hat.
der Stromfluss wird dort gegen Masse geschlossen.
Je mehr Sprit im Tank, umso mehr Strom fliesst also durch das Instrument und verbiegt die Bi-metall Feder

Da der Ausbau des Armarurenbretts etwas Arbeit ist, habe ich einige simple Tests gemacht:

- Zündschlüssel auf ACC
- Kabel vom Tankgeber abziehen und mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem abgezogenen Kabel und Masse messen. Das sollten 6V sein, den der Innenwiderstand der Anzeigeintsruments kann vernachlässigt werden. Wenn es 6V sind - dann ist der Voltage Regulator ok.
- Jetzt das Strommessegerät auf Ohm-Messung umstellen und den Widerstand zwischen dem Anschluss-Nippel am Tank und Masse messen.
Bei vollem Tank sollten 10 Ohm gemessen werden - bei leerem Tank ca. 75 Ohm.
Wenn auch das Stimmt, ist wahrscheinlich nur die nadel im Anzeigeinstrument falsch justiert.
Kleiner Trick: mal die Kabel von Fuel und Temp tauschen. Die Instrumente sind interen identisch

Da ich im Moment keine Zeit/Lust habe, den Instrumententräge auszubauen, habe mir mit einem Trick geholfen, eine genau Tankanzeige zu haben.
Das gelbe Kabel dass vom Anzeigeinstrument in die A-Säule und dann zum Tankgeber geht habe ich angezapft (Stromdieb) und ein Mini Voltmeter für 4€ (https://www.amazon.de/gp/product/B07TTG ... UTF8&psc=1) angeschlossen.
Den schwarzen Draht gegen Masse und rot und gelb and besagtes gelbe Kabel.
Wer in Physik aufgepasst hat erkennt hier einen Spannungsteiler.
Bei vollem Tank liegen hier knapp 3V an (der Innenwiderstand der Instrumente ist ca 10 Ohm).
Bei leerem Tank liegen ca 4,4 V an.

Im Winter nehm ich mir dann mal den Intsrumententräger vor.
jetzt will ich lieber FAHREN !

Hanns

[mado]

Wenn Du 12V auf die Instrumente gibst, schlagen sie nur 1 mal aus... dann nie wieder....

Kann ich bestätigen (zumindest für nen 68er) .
Bei mir hat eine Überspannung den CVR geschrottet und dann waren auch alle Instrumente hin
Das ganze sah dann so aus:

0081-Tankanzeige-01.JPG (69.48 KiB) 457 mal betrachtet

Es gibt da übrigens auch eine Einstellmöglichkeit an den Instrumenten (siehe grüner Pfeil).
Ich weiß allerdings nicht, ob man damit eine Differenz von 1/3 ausgleichen kann.

0082-Tankanzeige-02.JPG (74.38 KiB) 457 mal betrachtet

Die Uhr läuft auf 12V, nur die Instrumente hängen am CVR.
Das Ganze gilt zumindest beim 68er.

[Hugo89]

Wenn Du 12V auf die Instrumente gibst, schlagen sie nur 1 mal aus... dann nie wieder....

Kann ich bestätigen (zumindest für nen 68er) .
Bei mir hat eine Überspannung den CVR geschrottet und dann waren auch alle Instrumente hin
Das ganze sah dann so aus:

0081-Tankanzeige-01.JPG
Es gibt da übrigens auch eine Einstellmöglichkeit an den Instrumenten (siehe grüner Pfeil).
Ich weiß allerdings nicht, ob man damit eine Differenz von 1/3 ausgleichen kann.

0082-Tankanzeige-02.JPG
Die Uhr läuft auf 12V, nur die Instrumente hängen am CVR.
Das Ganze gilt zumindest beim 68er.

Beim 69er/70er schauts genauso aus

[Micki1005]

Klasse, vielen lieben Dank