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Beachte bitte, je genauer Du dein Problem beschreibst, umso weniger Rückfragen wird es geben, bis Dir vielleicht jemand helfen kann. Vergiss nicht zuzufügen, welche Schritte zur Problemlösung Du bisher schon unternommen hast.
Hatte ich auch. Mag keine Wärme, liegt jetzt aberwitzig verformt im Schrott, nachdem sie mich auf Hamburgs fiesester Kreuzung auf den Arm nahm!
Eine gute (damit meistens auch teure) Pumpe kann sehr gut alleine das Triebwerk versorgen, musst nur auf den richtigen Förderdruck achten. Nicht mehr als 6Psi, sonst läuft die Gasfabrik über. Am besten gleich einen nachzuschaltenden Druckminderer mit einkalkulieren.
Ich drücke solange ein Auge zu, bis ich anfange damit zu zielen!
Sage, was wahr ist, esse, was gar ist, trinke, was klar ist, sammele, was rar ist und *****, was da ist!
Hab leider keine Ahnung, welche Pumpen gut sind und nur nach dem Motto "Teuer=gut" wird man wahrscheinlich wie bei jedem anderen Produkt auch nicht gehen können, oder? Hast du vielleicht einen Hersteller, den man kaufen kann? Airtex? Walbro?
Hallo,
ich habe die richtige Förderpumpe und das Sicherheitsrelais, was automatisch abschaltet übrig. So ist es auch eigentlich richtig. So eine Pumpe kostet schon über 100 € neu.
Grüße Peter
Fuhrpark: 67èr Mustang Hardtop, 289, vom 2.9.1966, Clearwater Aqua 79èr Camaro 350 Berlinetta, Camel met., original 96èr SL 320, triple blue 96èr BMW R100R Classic 83èr BMW K100 RS 72ér Manta A, ca. 462.000 Km, 16N, Ockergelb, mein erstes Auto 2006èr VW Golf
Hab die hier seit 1986 im Einsatz.
Mitsuba für Vergasermotoren.
Gab es schon mit der Optik in den 60èrn, zumindest waren um 1968 schon Werbeanzeigen dafür in AMS etc.
Gibt es so um die 110 €, hat sie früher in DM gekostet.
Allerdings habe ich das Teil im Opel installiert wegen dem leidigen Problem mit ölen am Benzinpumpenstößel, beim Mustang stört mich das lange Starten zum Saisonanfang nicht.
Meiner Meinung nach, weil die Schwimmerkammer dann leer ist - beim Autolite nämlich gut belüftet.
Habs anstatt der Mechanischen verbaut(aber am Tank), mit Sicherheitsrelais das beim Einschalten der Zündung max. 5sec läuft und dann ausgeht wenn kein Signal von der Zündspule kommt.
Gruß
Max
Bin letztes Jahr nicht dazu gekommen, daher muss ich dieses Thema nochmal rauskramen: Die ePumpe soll ja anscheinend möglichst nah am Tank verbaut werden, hab ich hier zumindest nun schon mehrfach gelesen. Zieht ihr dann durch´s Auto oder unterm Auto die ganzen Kabel (mindestens mal Plus und Zündung) oder wie löst ihr das? Und installiert ihr das Relais ebenfalls in der Nähe oder sitzt das dann vorne im Motorraum?
