Unbekannte Zündanlage

[sally67]

Hi Leute,
nur mal so aus Interesse und Unwissenheit?
Wurde im anderen Fordforum gepostet.
Was ist das für eine Zündanlage?
Zündkerzenkabel kommen von der Firewall.
Ab 0:55
https://www.youtube.com/watch?v=krzBkHLQhK4
Gruß und

[Schraubaer]

Ein DIS ( direct ignition system) coil to plug, für mich nicht identifizierbarer Herkunft.
Dabei fungiert der Standardverteiler ( in diesem Fall verschleißfreudig ohne Kappe!) nur noch als Unterbrecher, steuert einen elektronischen Controller, der über 8 Zündspulen die Zündkerzen befeuern.
Google mal nach "Holley DIS", da findet man ähnliche Komponenten.

[68GT500]

Hi Martin,

das ist nichts serienmäßiges, sondern irgend eine Bastellösung.

Der Verteiler selbst sieht wie das Gehäuse von so einem ProComp Ungetüm aus, daran angeschlossen eine elektronische, Verteilerlose Zündung mit Einzelzündspulen.
Zündverstellung (Last und Drehzahl-Verstellung muss programmiert und elektronisch umgesetzt werden)

Außer dass es außergewöhnlich ist, sehe ich daran weder etwas was technischen Sinn machen würde, noch etwas was eine - irgendeine - Verbesserung darstellen könnte.

Im Gegenteil, wenn das Fritzel-Fritzel macht, ist die Rückfahrt hoch auf dem gelben Wagen vorprogrammiert.

Wer so was dann reparieren sollte - gute Frage

mfg

Michael

[68GT500]

Boah,

es gibt so ein Zeugs auch als komplett "Lösung" von MSD

https://www.holley.com/products/ignitio ... rts/601533

Und diese unnütze verkomplizierung von einer - ansonsten völlig problemlosen Komponente - kostet nur $1200,-

Jeder Tag steht doch ein dummer auf ...

mfg

Michael

[sally67]

Hi ihr Zwei,
besten Dank fürs erklären!
Schraubaer = Erklaerbaer
Dinge die die Welt nun wirklich nicht braucht!
Und das mit dem Fritzel-Fritzel habe ich mir schon fast gedacht.
Gruß und

[Carvolucci]

Vielleicht weil er es einfach spassig findet auf Treffen die Haube aufzumachen?

[stang-fan69]

Hi

Es gab auch serienmässig ein EDIS-8 System in der letzten Ausbaustufe der 5.0 Motoren im Explorer, Bj. 96-2000.

Sowas kann man mit überschaubarem Aufwand bei einem EFI 5.0 nachrüsten, hat den Vorteil einer genaueren Steuerung, ruhigerer Motorlauf, etc.
Bei so einem Motor würde ich das auch nicht als "Bastellösung" sehen, sondern eher als Upgrade, ist ja wie gesagt "quasi-original" bei der HO-Familie und abgesehen von ein paar Details (Halterungen für die Coilpacks, Kabelverlegung) eine plug-and-play Geschichte.

An einem 429 Vergaser Motor tendiere ich aber auch eher zur Formulierung "Bastellösung"

[Knud]

Moin!
So macht das keinen Sinn, ist aber chic im Dunkeln.
Bei meinem Land Rover habe ich auf Efi umgerüstet und dabei auch die Zündung auf Edis umgebaut. Megasquirt übernimmt die Steuerung der Zündung über ein Triggerwheel an der Kurbelwelle. Vom Verteiler bleibt nur der Antrieb der Ölpumpe übrig.