Dreck im Wasserablauf

[Marzipanschwein]

Wie entferne ich am besten den Dreck (Tannennadeln etc) aus dem Wasserablauf über der Motorhaube. 66er Coupé.
Entschuldigt, wenn es dieses Thema schon gibt. Eine Verlinkung wäre nett. Es soll dort auch mit Hohlraumversiegelung im Anschluss gearbeitet werden. Was nimmt man d am besten?
Danke.
Heiko

[Schraubaer]

Schweisspunkte ausbohren, Blech abnehmen, säubern und wieder zusammenbraten.
Im Ernst, man kommt da nicht ran!

[sid65]

Besser als nix wäre:

Im Fussraum links das Lüftungsgitter und rechts den Heizungskasten abbauen.

Dann mit einem eher dünnen, flexiblen Staubsaugerschlauch bewaffnet vorsichtig in Schlangenmenschenmanier rückwärts unterm Amaturenbrett einfädeln und mit dem Saugrohr von unten durch die Cowl Vents rein in dem Wasserkasten und aussaugen.
Damit solltest Du zumindest losen, lockeren Dreck rausbekommen. Bei mir war ein kleiner californischer Nadelholzwald.

Wenn Deine Cowls dicht sind und die seitlichen Abläufe des Wasserkastens frei sind => von oben Wasser marsch durch die Lüftungsschlitze, ggf. auch von unten/innen durch die Cowls.

Da bei mir der Lack nicht mehr so gut war habe ich den Wasserkasten von oben durch die Lüftungsschlitze mittels kleinster Düse und Sodastrahlen vom Flugrost befreit. Vorher habe ich die Cowls von unten mit Schumstoffstopfen (Innenleben einer Kissenrolle) verschlossen
Trotzdem sah das Auto nach der ersten Fahrt wie nach einer Koksparty aus.
Danach mit Sprühschlauchverngerung Rostumwandler und anschliessend Primer in den Wasserkasten.

Fazit: Kein Rost mehr, alles sauber, Cowls dicht, Abläufe frei.
Geht aber nur wenn die Cowls in Ordnung sind.
Bin nur froh, dass ich das nicht noch mal machen muss.

[Braunschweiger]

So in etwa habe ich das auch gemacht im letzten Winter, zusätzlich hatte ich die Kotflügel ab, da kam ich über die Abläufe zusätzlich gut ran.
Trotzdem eine Fummelei.
Gruß Harald

[Marzipanschwein]

Oh, okay. Danke für die Antworten. Der Lack sieht da noch sehr gut aus. Ich hoffe, ich bekomme das hin. Im Winter....

[67aquablue]

In Mustang Monthly hatten die mal die Kotflügel ab, die seitlichen Wülste der Cowls aufgeschnitten, bzw. ein Stück rausgeschnitten, entrostet und wieder verschweisst.....
Man könnte es auch nur kleben, kommt dann immer wieder ran.....
Wenn ich den Artikel finde stelle ich Fotos ein...

Bei unserer letzten Ausfahrt kam 45 Minuten Extremregen runter, während einer Pause.
Nicht ein Tropfen in den Innenraum gekommen, überlege jetzt, Cowls mit WD 40 zu spülen.......
2 mal im Jahr gemacht, hält das die ehemals rost- krustigen Achsteile meines Alltags Citroen komischerweise rostfrei, trotz manchmal wochenlangem "Salz Pökeln" im Winter.......

[coco]

Hallo Frank,

meinst du es ist sinnvoll WD 40 rein zu sprühen. Daran "kleber" doch der schmutz noch mehr und du bekommst das gar nicht mehr sauber.. Wenn dann würde doch eher Fertan sinn machen, oder?

[Fixelpehler]

..servus..

wenn man alles wie von sid65 schon beschrieben gereinigt hat und nicht bei regen fährt, zudem aufpasst, dass kein dreck wie blätter etc in den ablauf fallen, sollte das aussprühen mit fluidfilm etc nicht unbedingt ein problem dar stellen.

falls doch, zusätzlich ein cowlcover nutzen....

gruss björn

[TBHH]

In Mustang Monthly hatten die mal die Kotflügel ab, die seitlichen Wülste der Cowls aufgeschnitten, bzw. ein Stück rausgeschnitten, entrostet und wieder verschweisst.....
Man könnte es auch nur kleben, kommt dann immer wieder ran.....
Wenn ich den Artikel finde stelle ich Fotos ein...

......................................................................................

.....

BITTE BITTE solche Schlachterarbeiten nicht auch noch veröffentlichen oder weiterverbreiten!
Das kann man mit einem Mustang nicht machen, das ist mehr als brutaler Pfusch.....
Im übrigen sind die Cowls für die Stabilität der Karosserie ziemlich wichtig, da sollte man nichts "kleben"!


Gruss
Theo

[2Strokewheeler]

Die Cowl Vents sehen üblicherweise nach 50 jahren so aus, wenn Du den Kasten öffnest:



und neu dann halt neu