M U S T A N G - I N S I D E

Habe ich ja geschrieben, 390- umd 428 cui, also die 6,4 und 7.0L Motoren.
Gruss Daniel

Die von FE Motoren, 390er und 428er passen auch.
Gruss Daniel

Wie gesagt, dann lag irgend was im Argen, eine Trommelbremse in gutem Zustand bremst besser wie eine Scheibenbremse. Nachteil ist das wenn sie heiss wird früher versagt und wegen jeder Kleinigleit einseitig zieht, mann habe ich die früher verflucht :lol:. Bei den LKW's haben die viel länger gebrauch...

Auch Scheibenbremsen brauchen nicht zwingend einen BKV, mein 66er hatte auch noch nie einen, und der bremst hervorragend, alles original mit Scheibembremsen vorne. Bei Trommeln vorne aber sinnlos da diese selber schon eine Selbsterstärkung haben.
Gruss Daniel

Scheibenbremsen brauchen definitiv mehr Druck wie Trommelbremsen, kannst du in jedem Lehrbuch lesen. Trommelbremsen haben eine Servowirkung, wenn sie denn fachmänisch zusmmengebaut sind, daher brauchen die keinen BKV ;) Darum muss ja nach dem Umbau auch ein Druckreduzierventil in den hinteren Bremsk...

Hast du das Ventil etwa in den vorderen Bremskreis eingebaut?
Gruss Daniel

[quote="Duke Nukem"]Das Regelventil ist schon 6/8 zugedreht, auch in die Richtige Richtung. Reindrehen = weniger Bremskraft. Die Porterfields sind hinten aber echt bissig.


Falsch, Regelventil reindrehen = mehr Bremskraft
Gruss Daniel

Macht doch den Ölwechsel, wenn Radlager getauscht werden oder am Diff gearbeitet wird. Dann passt das auch wieder. Tja, so kann man es natürlich auch machen :lol: Ich habe schon sehr oft erlebt, dass Hersteller gesagt haben ein Ölwechsel sei nicht nötig, und nach vermehrten Schäden ihr Meinung geän...

Das kann an vielem liegen, nur am Entlüften sicher nicht.
Gruss Daniel

Ich sauge das alle 10 Jahre mal ab und fülle neues auf, kann sicher nicht schaden. Das Öl sollte dabei nicht zu kalt sein.
Gruss Daniel