M U S T A N G - I N S I D E

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Danke fürs Teilen!

Michael

Ich würde abschmieren und dann nochmal schauen.

Michael

Wenn die Batterie Saft hat und du gar nichts hörst, dann schaltet wahrscheinlich dein Startrelais nicht durch und der Anlasser bekommt keine Spannung. Da bleibt die Frage, schaltet es nicht durch, weil es keine 12V vom Zündschloss bekommt oder weil das Relais hängt, obwohl es Spannung bekommt. Ich w...

Ok, dann scheint dein spannungsführender Hupenkontakt bei einer Stellung Kontakt zur Masse zu bekommen.. Ist bei deinem Turn Signal Switch evtl der Schleifkontakt nicht richtig fixiert? Kannst du den vielleicht in irgendeine Richtung bewegen? Auch die Nabe mit ihren Kontaktbahnen bleibt interessant....

Ich meinte die Feder, die unter der Lenkradnabe sitzt, also die von Wolgang's Bild. Wenn die nicht mehr da ist, hat die vermutlich mal jemand durch die Hülse ersetzt, weil sie mit einem Aftermarket Lenkrad nicht kompatibel war.. Jetzt ist die Frage, ob sich die Hülse mit deiner jetzigen Nabe verträg...

Zeig mal die Lenkradnabe, insbesondere die Kontaktflächen für die Hupenkontakte.
Außerdem würde mich interessieren, wie es aussieht, wenn die Lenkradfeder auf der Metallhülse sitzt.
Vielleicht verkantet sich da etwas.

Michael

Wenn das wieder mal vorkommt, kannst du die Motorhaube öffnen, Luftfilterkasten abschrauben und die Position der Chokeklappe prüfen. Ist der Motor warm, sollte die kommplett geöffnet sein, also senkrecht stehen. Damit kannst du den Choke schon mal ausschließen. Ansonsten würde mir nichts einfallen, ...

Wie hast du ermittelt, dass dein PCV noch funktioniert?

Michael

Hallo Eldo, die Anzeige ist das Letzte, was dir Aufschluss über die absoluten Temperaturwerte gibt. Ist mehr ein Schätzeisen. Ich würde dir die Anschaffung eines Infrarotthermometers empfehlen. Ist günstig und gibt gute Informationen über Kühlereingang, Kühlerausgang, Thermostatgehäuse usw.. Michael

Wenn man keinen in irgendeiner Art aufgepumpten Motor hat, sondern den originalen Standard 289, dann spricht einfach vieles für den originalen Vergaser. Dieser ist optimal von Ford auf den Motor abgestimmt für die alltäglichen Situationen. Auf einen Universalvergaser wie z.B. Edelbrock zu wechseln m...