M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Ralf, es gibt einen e-bay store bei dem ich Repops Teile gefunden habe. Der store heißt CUSTOM PLANET https://www.ebay.de/sch/i.html?_dkr=1&iconV2Request=true&_blrs=recall_filtering&_ssn=custom-planet_de&store_cat=0&store_name=uscarundbikeraccessories&_oac=1&_nkw=re...

Naja ein Anheben des H Alters auf 40 würde schon viel helfen. Sehe immer wieder alte Daimler im Zustand naja zumeist als Diesel als billiges Pendelauto. Ohne H wären die auf dem Schrott. Sehe ich auch so, und wenn die "H" Richtlinien so angewandt werden wie es soll wären auch jede Menge F...

:mrgreen: Danke für deine Rückmeldung.Lass es so wie es ist,ist ein beruhigerendes Gefühl ;) Gruß und Ist Ehrensache, vielleicht hilft es mal einem Suchenden. Ich bin gestern ca. 40km Ortschaft, Landstraße und Schnellstraße gefahren. Außentemperatur war ca. 14 Grad. Das Autometer Instrument zeigte ...

Hallo Frank, Hallo, Die Anschlüsse am Constant-Volt-Unit lassen sich nicht vertauschen. Ein Anschluss ist männlich und ein Anschluss weiblich. Trotzdem habe ich die Verkabelung am CVU überprüft - der Anschluss vom Sammelstecker der Armatur geht an den Anschluss mit der Bezeichnung IGN und ist von do...

Ob vertauschen jetzt die richtige Maßnahme ist... Hm?!
Auf jeden Fall muss "black-green" für die LKL mit Batterie-Plus, am besten am Accessory Anschluss, verbunden sein.

Gruß
André

Die Lampe sollte normal, kräftig leuchten und nicht glimmen. Vllt. Ist die Zuleitung zur LKL am Ausgang der Constant-Voltage-Unit angeschlossen? Dann bekommt sie nur ca. 6V... Wenn die LKL richtig angeschlossen ist und glimmt, wird nicht richtig geladen. Dann wäre die Verkabelung von LiMa, Regler un...

Hallo Frank, wie Hanns schon beschrieben hat, hängt das Kabel "black-green" am Batterie-Plus (und parallel am Eingang der Constant-Voltage-Unit). Dadurch ist die Ladekontrolleuchte mit dem Accessory-Anschluss am Zündschloss verbunden und bekommt Batterie-Plus. Somit sollte das andere Kabel...

Hallo, ... An der Ladekontrollleuchte sind 2 Kabel. Eines yellow black und eines black green. Das yellow black ist mit Zündungsplus verbunden und das black green mit dem constant voltage unit und somit auch mit der Tankanzeige und der Temperaturanzeige. Nach dem shop manual ist die Kabelbelegung so...

Vermutung: Wenn die alte Pumpe vorher sozusagen schwach genug war, hat sie vllt. den Schlauch nicht wirklich zusammenziehen können.
Jetzt mit der neuen Pumpe sieht es dann ggf. anders aus, insbesondere bei höheren Drehzahlen.

Gruß André

Hallo Sebastian,

Du solltest im Kühler sehen können, ob und wann der Thermostat öffnet.
Einfach im Stand ohne Kühlerdeckel warm laufen lassen und beobachten, wann es anfängt zu sprudeln.
Die Spirale im unteren Kühlerschlauch hast Du drin?

Gruß
André