M U S T A N G - I N S I D E

Gut das denke ich mir auch, die Kolbenringe im Zylinder usw. das reibt erstmal etwas mehr. Zündung passt, Zündfunke ist bei allen 8 Zylindern da, Benzindruck ist auch da, sowieso wurde der Vergaser vorher schon mit Sprit befüllt, Öldruck baut sich auch auf. Was meinst du genau mit Veintile richtig v...

Am Freitag kamen die letzten Teile und ich konnte den Motor fertig zusammen bauen. Am Samstag habe ich dann den Motor wieder eingebaut. Leider ist der Motor nicht angesprungen, es wirkte als ob die Batterie leer wäre. Die Batterie habe ich überbrückt, dadurch drehte der Anlasser nur minimal schnelle...

Ja, das habe ich auch noch vor. Kolben bleiben die alten, aber neue Kolbenringe.

Mittlerweile habe ich alles vermessen und die Ersatzteile kommen langsam an. Kurbelwelle und auch Zylinder sind noch in der Toleranz, zwar knapp aber in der Toleranz, deshalb muss nichts aufgebohrt oder abgedreht werden. Die Kurbelwelle habe ich poliert und auch die Ölkanäle etwas modifiziert. Winda...

Moin Frank, also ich bin gerade an meinem 390 dran. Kurbeltrieb und Nockenwelle bleiben Standard. In die Ölwanne baue noch ich ein Windage Tray. Ansonsten habe ich die Edelbrockköpfe und Performer RPM Spinne, Doug Headers und einen 650 DP Holley. Infos über die Leistung kann ich dir geben, wenn der ...

Hier noch ein paar Bilder von den Lagern image7.jpeg image10 2.jpeg image11.jpeg Hier noch ein Bild vom Kolben innen image4 2.jpeg Die Nockenwelle ist auch noch Original Ford. Allerdings weiß ich nicht genau was XBA bedeutet image0.jpeg image2.jpeg image1.jpeg Scheinbar ist der Motor noch recht Stan...

Hallo, ich nutze gerade das Osterwochenende um endlich meinen Motor zu machen. Der Ausbau hat mit Grube und Stapler gut funktioniert nur die Longtube Headers bei FE geben bekanntermaßen nicht viel Spielraum. image16.jpeg image17.jpeg Zerlegt macht alles einen ordentlichen Eindruck nur die weißen Abl...

Hallo zusammen, ich plane gerade meinen 390 Motor zu revidieren, da letztes Jahr beim Dyno-Day die abgelieferte Leistung nicht zufriedenstellend war. Für die Grundkomponeten habe ich soweit schon einen Plan. (Kurbelwelle, Kolben bleiben Original, Nockenwelle wird eine von Howards auf Basis der Origi...

Kurze Frage nebenbei, was ist denn bei einem 390 vom Mustang der Unterschied zu einem 390 vom Truck oder Fullsize? Die Nockenwelle, die Zylinderköpfe, Verdichtung und Kolben, auch die Kurbelwelle? Der Block ist der gleiche oder?
Danke

Hier noch ein paar weitere Bilder