M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Berni,
was brauchst du denn genau. Ich hab den kompletten Schalthebel mit Schaltkulisse da.
Gruß Ralf

Hallo Uwe,
du hast es dir schon selbst erklärt. Der Zapfen sieht nicht gesund aus. Hat bei meinem Wandler auch so ausgesehen. Sollte überholt werden oder neuer Wandler. Aber bitte Original.
Gruß Ralf

Hallo Daniel, ich kann dir eine komplette Pumpe anbieten. Die hatte ich bei meiner Restaurierung gekauft. Keine aufgearbeitete sondern eine neue Pumpe. Die seither ca. 3000km gelaufen. Hab jetzt aber eine Boergeson Lenkung eingebaut und in dem Zug musste ich die Pumpe tauschen. Zu schwach für das Bo...

Danke Michael,
also richtig so. Z-Bar hab ich mich nicht getraut. Im Zuge des Getriebeumbaus hab ich gleich noch auf Boegeson umgebaut. Alles Sau eng.in Verbindung mit Headers.
Danke an alle und schöne Feiertage.
Gruß Ralf

So steht es in der Anleitung von Tilton. Klingt fast so als wäre das richtig so. Die hydraulische Ausrücklagerbaugruppe ist selbsteinstellend, da das Lager immer in der Nähe der Kupplungsfeder bleibt, auch wenn sich die Position der Feder mit dem Kupplungsverschleiß ändert. Es gibt keine zusätzliche...

Hallo Ralf, "Gegenfrage: Wie wird das Hydraulische zurückgezogen? Die Frage dahinter lautet: Gehts immer noch so weit zurück wie ursprünglich?" Das hab ich mich auch schon gefragt wie das zurückgezogen wird. Beim Einbau des Getriebes und ohne die Kupplung betätigt zu haben hat das Spiel ge...

Hallo Martin,
ich habe Ralf mal angeschrieben. Vielleicht haben auch andere Erfahrungen mit diesem Lager.
Viele Grüße

Hallo, ich habe gerade die erste Probefahrt mit meinem neuen TKX hinter mir. Bei der Kontrolle der Kupplung ist mir aufgefallen, dass das Tilton Hydraulik Ausrücklager leicht am Kupplungsautomaten anliegt. Ich kann es mit der Hand ohne Kraftaufwand drehen, aber es liegt an. Ich habe vor dem Einbau d...

Danke Michael, genau die Werte habe ich. Ok, dann ist das richtig so. Gruß Ralf

Hallo,
in meinem Shop Manual steht beim Torque Limit für den Pitman Arm beim FE 390 203-305 Nm. Kann das sein? Erscheint mir schon sehr viel. Bei den kleineren Motoren sind es nur 115-149 Nm.
Gruß Ralf