M U S T A N G - I N S I D E

Bin fündig geworden. Dank geht an Michael

Danke Michael! Dann kommt da wieder die 2.79er Übersetzung rein und gut ist. Das Casing dazu ist das early style was es bis anfang 67 gab. Dann kann das Jeamnd für einen Cruiser mit stock Motor und C4 rainmachen.

Hat jemand sowas schon mal geshen? Ist aus einem C2 gehäuse, Nummer ist C2AW 4206. Das Diff kam aus einem frühen Mustang. Ich will das DIff anbieten und will sicher gehen, dass es mit den Ealry Mustangs compatibel ist. Habe selbst nur 67er 68er. Eine 28 Spline Achse lässt sich einstecken, aber im In...

Ich habe hier einen genauso sauberen Pinion, aber OEM sind 30,1625mm Durchmesser vom Schaft und ich habe im Berreich des zweiten lagers, dass an den Yoke grenzt nur noch 30,14 bis 30,15mm. Könntest du die bitte durchmessen? Das 3.55er auch wenn es geht.

Danke scheue es mir an

Ich habe hier Paar Diffs zum aufbauen, aber nur die Original 2.79 und 2.8er übersetzungen. Denke die sind höchstens was für Automatikgetriebe. Würde gerne 3.00 oder Kürzer einbauen.

Schau mal ob es für die Edelbrockköpfe Ventlifedern gibt für Rollernocke. Stell mal Bilder Rein ggf. Hast sogar schon welche drauf. Sind in den Federn innen nur Dämpfer oder eine zweite kleinere Feder?

Ich schicke dir eine PN. Kann einen Teil übernehmen. Vielleicht Schicke ich dir noch etwas mit

weiß nicht welcher Unterschied zu Ford permormance Pumpen besteht. Werde nie ein High RPM setup machen und auch keine ausgelagerten Motoren mit einem Pumpentausch versuchen weiter zu betreieben.

Zum Auto lässt sich anhand der Bilder kaum was sagen. Auf Bild 24 der Falz hinter dem Hinterrad sieht so fett aus als wäre der aus Knetmasse nachmodeliert. Auch da der Unterboden nochmal in Wagenfarbe mitlackiert wurde kann heißen, dass sobald du mal etwas am Auto machen musst eine Domiokette aus Ba...