Save my 289/302

[Stuka84]

Hi schon wieder, ich versuche das hier mal etwas strukturierter darzustellen!Meine Kipphebel haben sich verabschiedet und die Stösselstangen sind auch krumm verbauter mist und haben den Geist aufgegeben!Die Ursache für die Späne im Motor scheinen gefunden zu sein!(1.)Ich habe Köpfe D7OE drauf, die eigentlich positive Stop Kipphebel benötigen! Nein haben sie nicht.Die Kipphebel sind Rail !Die stösselstangen haben eine Länge von 174,82 <-Jemand hat das Innenleben von normalen reingebastelt!Also da mein damaliger Motorfachmann mich 2 jahre hat mit zu strammen ventis rumfahren lassen, haben die Kipphebel vielleicht auch weil nicht original die Kappen die auf den Ventilen sitzen abgeschrebbelt.Frage:Wo fliesst das Öl nachdem es in die Ventildeckel läuft hin? Können sich die Späne danach in den Ölbohrungen verteilen?2.Meine Nockenwelle hat keinerlei einlaufspuren, kann die sich verziehen oder braucht man da schon einen Hammer?Frage:Können die Hydros das überlebt haben oder laufen die schnell am Käppchen ein? Wie kann man deren Funktion prüfen?3.Pleuellager sehen auch gut aus, bis auf das sich ein paar Späne dahin verirrt haben! :-/Frage:Wie kann ich den Motor am besten spülen?4.Beim drehen an der Kurbelwelle hat es unten an den Kolben rausgeblasen... Ebenso sieht es so aus als würde der untere Teil des Kolbens an der Wand schleifen.<-- Nicht normal oder?!!!Frage:A: Welche Kolben sind verbaut? Da steht innen 811 und auf der anderen Seite 8- (irgendwas) Habe keine andere Nummer gefunden.Auf den Pleuel's steht "A 6 2 8" ...http://imageshack.us/a/img706/2557/img0 ... 740vy.jpgB: Muss man das alles messen lassen und dann ggf. Übermasskolbenringe verbauen?MfgStefan

[68GT500]

Hallo Stefan,es ist jetzt der Zeitpunkt gekommen, dass Du aufhörst an dem Auto herum zu basteln.Das ist nicht bös gemeint, sondern der Versuch, dass Du so schnell wie möglich und mit dem geringstem finanziellem Schaden wieder Mustang fahren kannst. Das Ding benötigt jemanden, der sich mit dem 289/302 ganz genau auskennt, damit die Sub-optimalen Vorarbeiten gerade gebügelt werden können, bevor noch weiterer Schaden entsteht. Noch ist er nicht Schrott, aber wenn weiter versucht wird, kann es durchaus bald so sein... Da oben kenne ich nicht viele Mustang Spezialisten, aber weiter Südlich in Aachen hätte ich jemanden, der Empfehlenswert ist.Adresse gebe ich gerne weiter.mfgMichael

[Stuka84]

Ja, das sehe ich mittlerweile genauso...Fahre eigentlich seitdem ich den habe mit nem mulmigen Gefühl rum und anscheinend ist Motorfachmann nicht gleich Motorfachmann!!!Wäre über eine gute Adresse sehr dankbIch selbst werde auch nicht dran rummörmeln! .:-)MfgStefan

[Stuka84]

So, habe telefoniert. Motor raus und hin, dann kann erstmal schadensanalyse stattfinden! Aus Zeitgründen wird das wohl etwas länger dauern aber der nächste Sommer soll dann wohl mal entspanntes fahren garantieren :-)Und bis dahin, flex ich einfach das Bodenblech wieder raus MfgStefan

[mustang88gt]

@ Stefan:Da sag ich nur Yabbadabbadoo! En Gruess us EInsiedeln / CHUrs

[Stuka84]

So, mal kurzen zwischenstand:
Habe vergangenen Sonntag Nachmittag mal eben den Motor kleingemacht.

Sah alles ganz gut aus, bis die Nockenwelle raus sollte.
Das dritte Lager (von vorne) hatte sich nahezu wegrasiert und war kurz davor einen Totalschaden zu fabrizieren!

Ich habe auch keinen 64 Block sondern einen so wie es scheint 74 komplett Block 302 "freu" leider schon auf 030 übermass! Zur Zeit wird überprüft, ob die Verschleissgrenze noch nicht in Sicht ist und die Köpfe müssen auch wieder mit den richtigen Kipphebeln versehen werden!

Ebenso haben findige USA'tüftler die Kurbelwelle am Führungslager eingedreht und eine Distanzscheibe beigelegt (muss also auch neu)!

Gott sei Dank mache ich 3 mal im Jahr nen Ölwechsel, deshalb habe ich die Spanbildung überhaupt bemerkt ^^

Grund für das gemörmel im 3. Lager waren wohl zu Stramm gestellte Ventile bzw. falsche Kipphebel Aufnahmen(original wären positive Stop war aber umgebaut).
Da meine Köpfe auf den Ventilen Gleitlager(tönnchen) besitzen, hatte sich eines davon Aufgelöst und ein 3-4 mm grosses plättchen hatte sich auf den Weg in die heiligen Hallen des Öl's gemacht!

Alles in Allem noch überschaubar'!

Mfg

Stefan

[Stuka84]

Hat jemand eine Empfehlung für kostengünstige Köpfe im Internet (Komplett, mit Kipphebeln etc.), habe jetzt 77 bj.
mit Abgsarückführung drauf, suche welche MIT oder OHNE, EGAL!

Für 302 cui

kann alles von 68- 7x baujahr sein!!!

am besten komplett!

Vielleicht hat jemand auch noch welche über! ....

Mfg

Stefan

[extra_stout]

Hallo,

hat demletzt nicht jemand vom 289er gebrauchte aber gute Köpfe angeboten? Die würden dir je nach Kolben-Set-Up noch etwas mehr Verdichtung bringen...

Grüße
Bernhard

[Stuka84]

Bin da ganz flexibel, hauptsache erschwinglich! Originalität wird überbewertet ^^

[husazwerg]

Habe da auch noch originale aber zerlegte Köpfe liegen. Es sind die mit den kleinen Brennräumen, also mehr Kompression.
Haben neue Ventilführungen erhalten und Sitze sind gefräst.
Müssen nur noch die neuen Ventile (Edelstahl) mit neuen Ventilkappen rein und gut is...
Einer der Köppe ist schon bearbeitet, d.h. die Kanäle sind leicht geglättet.
250 plus Versand (Für die Ventile habe ich 100 bezahlt, für die neuen Führungen 160 plus die anderen Teile...).
Abholung wäre mir allerdings lieber, denn die Dinger sind sch.. schwer und schlecht zu verpacken.
Gruß,
Husa