Motorupgrade

[Willi86]

Im top end kit sind ja auch Alu-Köpfe enthalten. Nur sind die Kipphebel von meinen Köpfen nicht mit den Aluköpfen kompatibel.
Ich denke ich benötige diese hier http://www.rsb-parts.de/wbc.php?sid=207 ... 57&recno=8

also auf der summit seite steht: z.b diese hier https://www.summitracing.com/parts/sum-g6840g oder https://www.summitracing.com/parts/tfs-51400510 oder teure edelbrock
und 6.8 push rods

zitat:
Thank you for your question. The E-Street heads included with this top-end kit require stud mount rocker arms. Edelbrock recommends EDL-77780, which are full roller rockers with a 1.6 ratio designed for 3/8 in. studs. Similar options would include CSP-S4003, LUN-15385-16, SUM-G6840G or TFS-51400510. Please see the Rocker Arms part type for additional options that may suit your needs.

push rods glaube die(wenn schon dabei bist neu): https://www.summitracing.com/parts/cca- ... gQodydAHqw

[momentum]

Hi Dominik,

Mein Rat:
Du solltest dir jemanden zu Rate ziehen, der sich damit auskennt, einen Ventiltrieb für Dein Setup zu bauen und sich erstmal mit den Spezifikationen von Köpfen, Nocke etc. auseinandersetzt.
Da gibt es so einiges zu beachten bis alles zusammen passt.
Eine Forumsdiskussion ist dafür nicht der richtige Ort.

Gruss

Martin

[Dome]

Hi Dominik,

Mein Rat:
Du solltest dir jemanden zu Rate ziehen, der sich damit auskennt, einen Ventiltrieb für Dein Setup zu bauen und sich erstmal mit den Spezifikationen von Köpfen, Nocke etc. auseinandersetzt.
Da gibt es so einiges zu beachten bis alles zusammen passt.
Eine Forumsdiskussion ist dafür nicht der richtige Ort.

Gruss

Martin

Deswegen habe ich ja einen Top end kit genommen. Da ist alles auf einander abgestimmt. Es sollen alle Teile enthalten sein die man benötigt. https://www.youtube.com/watch?v=HDSg6gcOCR4

Ich schicke gleich mal eine PN raus.

[Dome]

@ willi
ok die Antwort von Summit ist klar. Somit werden neue Kipphebel benötigt. Mit den push rods wäre ich vorsichtig. Die länge sollte mit einem einstellbaren push rod neu ermittelt werden und dann erst bestellt. Wie das gemacht wird wird wurde hier im Forum schon mal erklärt.

Ich habe eine PN an jemanden geschickt der ein Kit bereits montiert hat. Mal schauen was er sagt.

Gruß
Dominik

[Willi86]

@ willi
ok die Antwort von Summit ist klar. Somit werden neue Kipphebel benötigt. Mit den push rods wäre ich vorsichtig. Die länge sollte mit einem einstellbaren push rod neu ermittelt werden und dann erst bestellt. Wie das gemacht wird wird wurde hier im Forum schon mal erklärt.

Ich habe eine PN an jemanden geschickt der ein Kit bereits montiert hat. Mal schauen was er sagt.

Gruß
Dominik

ok cool zu wissen wegen den push rods (daumen hoch)

[68GT500]

Hallo Dominik,

wenn Du jemanden gefragt hättest, der sich mit so was auskennt, hätte er Dir sofort gesagt, dass Du Köpfe für Pedestal Kipphebel benötigst. Dann wäre es alles möglicherweise Plug&Play gewesen.

Offensichtlich bist Du der Marketing Verführung dieser geschickt argierenden Firma erlegen und hast gedacht, so ein Kit passt und ist easy eingebaut.

Soo einfach ist es nicht und nun zahlst Du das Lehrgeld.

Der Versuch so einen tiefen Eingriff in das Motor Innenleben "so einfach" darzustellen ist die Einladung zu einem Desater - aus meiner Sicht sind viel zu viele Dinge zu beachten, die früher oder später Probleme verursachen können.

Deine Fragen lassen erkennen, dass Du in der Materie nicht firm bist -- die korrekte Länge der Stösselstangen musst Du ermitteln, den nur so kann die Geometrie korrekt werden.

Zum Kit inhalt selbst: Die dazu verpackte Nocke ist ein Uralt Chevy Design, auf die Eigenheiten des Chevy Motors zugeschnitten, eine Frechheit so was heute in dem Kit zu verstecken...

Meine DRINGENDE Empfehlung ist: --> hol Dir professionelle Hilfe!

mfg

Michael

[badboy289]

Hi

Natürlich kannst du viel falsch machen und es gibt einiges zu beachten aber nur versucht macht klug...

Das Kit im Detail kenne ich nicht und hab auch nicht die spec angesehen aber im Prinzip ist es immer grob gleich was zu beachten ist.

Und zwar:

Deine Kipphebel gehen nicht du braucht welche für Ford SB mit 1.6 Übersetzung für 3/8 Stehbolzen hat Edelbrock normal siehe Zettel im Köpf Karton... Welche Bauweise ist egal was dir gefällt.

Die Köpfe dürfen bei original Kolben nur max. 1.9 Ventile haben sonst aua...

Nockenwelle kannst du nehmen optimal ist sie vielleicht nicht aber so schlecht auch nicht macht max. 20ps Unterschied zur einer optimalen. Also 300 anstatt 320ps die Köpfe sind auch nur B Klasse also egal.

Pushrod Kopfdichtung und der ganze Kram wird im groben passen, wenn alles fertig ist halt alles mal genau ansehen also die Ventilgeometrie und so alles halb so wild. Wenn was unklar eben hier fragen.

Wenn du einen Profi fragst ist alles natürlich einfacher aber lernen tut man so am wenigsten

Augen auf dann erklärt sich vieles von selbst und fleißig Ford SB Motortuning googln

1.9 ventile und 3/8 Stehbolzen hast du also alles normal und gut, hab doch die spec angeguckt

[badboy289]

Ich könnte es nicht lassen...

Rocker arms sind CCA-17043-16

Pushrods müssen gehärtet sein, werden im set wohl dabei sein. Deine alten gehen nicht da nicht gehärtet!!!

[Dome]

Hallo Dominik,

wenn Du jemanden gefragt hättest, der sich mit so was auskennt, hätte er Dir sofort gesagt, dass Du Köpfe für Pedestal Kipphebel benötigst. Dann wäre es alles möglicherweise Plug&Play gewesen.

Offensichtlich bist Du der Marketing Verführung dieser geschickt argierenden Firma erlegen und hast gedacht, so ein Kit passt und ist easy eingebaut.

Soo einfach ist es nicht und nun zahlst Du das Lehrgeld.

Der Versuch so einen tiefen Eingriff in das Motor Innenleben "so einfach" darzustellen ist die Einladung zu einem Desater - aus meiner Sicht sind viel zu viele Dinge zu beachten, die früher oder später Probleme verursachen können.

Deine Fragen lassen erkennen, dass Du in der Materie nicht firm bist -- die korrekte Länge der Stösselstangen musst Du ermitteln, den nur so kann die Geometrie korrekt werden.

Zum Kit inhalt selbst: Die dazu verpackte Nocke ist ein Uralt Chevy Design, auf die Eigenheiten des Chevy Motors zugeschnitten, eine Frechheit so was heute in dem Kit zu verstecken...

Meine DRINGENDE Empfehlung ist: --> hol Dir professionelle Hilfe!

mfg

Michael

Hallo Michael,

ja so ist das. Das hatte ich mir auch einfacher vorgestellt. Naja jetzt muss ich halt ein paar Teile mehr bestellen.
Das mit der Stösselstangen Länge hatte ich ja schon vorher geschrieben.
Das mit der Uraltdesign Nockenwelle ist mir neu.
Wenn ich die originale Nockenwelle drin lasse und mir 20PS flöten gehen stört es mich auch nicht, denn ich habe deutlich weniger Aufwand.
Leider hat mir niemand beantworten können ob es zeitsparender ist den Motor für den Nockenwellentausch auszubauen oder nicht.
Ich habe schon mehrere C4, ein 4-Gang T10 sowie meine Hinterachse selbst erfolgreich überholt.
Ich denke mit etwas Einarbeitung (komme aus dem Masch.bau) dürfte ich das auch hinbekommen.
Irgendwann ist ja immer das 1te mal.

Bin aber für jeden Tip dankbar !

Gruß
Dominik

[badboy289]

Hi

Wer es am ende optisch perfekt haben will und auch den restlichen Motor mal zumindest angucken will der baut ihn aus, Werkstätten die nur schnell Kohle wollen würden ihn wohl drin lassen oder wenn man weiss der Rest vom Motor ist ok.